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ダイヤル式トルクレンチ（直読式トルクレンチ）はトルクレンチの中でも少し玄人向けなトルクレンチです。
ダイヤル式トルクレンチ（ＴＯＨＮＩＣＨＩ製）です
プリセット型トルクレンチだと、どうしても「コチン」の瞬間に力を抜く事ができません。
本当に微妙なレベルですが、ほんの少しだけ設定トルク以上の締め付けを行ってしまうのです。（行き過ぎる）
０．１ｋｇでも変化すると大きく性能が変わってくるエンジンの締め付けでは非常に気になる所ですよね。
そこで、ダイヤル式トルクレンチの登場です。
一般的なダイヤル式トルクレンチの先端にはソケット挿し込み口が付いています。（違う形状もあります）
プリセット型トルクレンチのようなラチェット機構は付いていません。
ただダイヤル式トルクレンチには「履歴が残る針」が付いており、今現在での最高締め付けトルクが記録されます！
つまり、本当に正確なトルク管理を行いたい時のための本格的なトルクレンチなのです。
※赤い針が付いていない物もありますのでご注意ください
ダイヤル式トルクレンチのダイヤルです
黒い針と赤い針があり、「黒い針が今の締め付けトルク」で「赤い針が現時点での最高締め付けトルク」です。
つまり写真の状態では「９．５Ｎ.ｍ」締め付けしたという事です。
非常に細かい目盛りで管理できますので、エンジンを組み付ける時には重宝します。
他にも、今何キロで締まっているのかを確認する用途としても使えます。
すでに締まっているボルトを更に締め付け（増し締め）、ボルトが動いた瞬間にダイヤル式トルクレンチをボルト
から外します。
その時の赤い針の位置が、現在のボルトの締め付けトルクという事ですね。
考えればまだまだ多くの用途がありますが、どのように活用するかは皆さん次第です。
トルクレンチを選ぶ時に一番注意したいのは「トルク設定可能範囲」です。
一番使うのは「１ｋｇ〜５ｋｇ（１０〜５０Ｎ.ｍ）」ですが、大きなトルクを必要とする部分も正確なトルク管理をしたい方は
最低でも〜２０ｋｇ（２００Ｎ.ｍ）は欲しいですね。
ダイヤル式には、１ｋｇ〜１０ｋｇ（１０〜１００Ｎ.ｍ）というトルクレンチも存在していますので、ほとんどの場合は
それだけを手に入れておけば問題ないでしょう。⇒ＤＢ１００Ｎ−Ｓというトルクレンチです。
★ダイヤル式トルクレンチの実際の値段はこちらを参考にしてみてください★
※型式の後に「Ｓ］が付かないと赤い針（最高締め付けトルク）が付いていませんのでご注意を！
⇒ ダイヤル式トルクレンチ（直読式トルクレンチ）
⇒ ＤＢ１００Ｎ−Ｓ ⇒検索でうまく絞り込めませんでしたので、ＤＢ１００Ｎ−Ｓをうまく見つけてください。
当サイトではリアルタイムの値段を確認していただけるように、あらかじめ楽天市場で絞込検索を行った
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そのため、楽天市場内で該当工具が全く販売されていないタイミングが稀にございますので、その際は
お手数ですがその他サイトで確認するなどの対処をよろしくお願いいたします。
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関連リンク
トルクレンチの使い方（動画あり）
ＴＯＨＮＩＣＨＩ（東日）
ソケットの挿し込み口の規格
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これは使える！お勧め工具のご紹介
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