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プリセット型トルクレンチはトルクレンチの中で最も使用されているトルクレンチです。
プリセット型トルクレンチ（ＴＯＨＮＩＣＨＩ製）です。
トルクレンチと聞くだけでちょっとハイレベルな工具に聞こえがちですが、ハイレベルなのは値段だけです（笑）
整備に不慣れな方こそ使っていただきたいのがトルクレンチであり、このプリセット型トルクレンチです。
プリセット型トルクレンチの使い方を簡単に説明しますと、基本的な動きはラチェットハンドルと同じです。
しかし使用する前に簡単な作業を行う必要があります。
その作業とは『トルクの設定』です。
メーカーによって設定の方法が違いますが、写真のＴＯＨＮＩＣＨＩ製を例にご説明いたします。
文章で書くと非常に難しく感じるかもしれませんが、めちゃくちゃ簡単な作業です（笑）
※プリセット型トルクレンチの詳しい使い方（動画付き）
根元部にはダイヤルロックねじが付いており、まずはこれを手で緩めます。
まずはロックねじを緩めます。
次に、トルク値表示計が目的のトルク値になるまで根元のダイヤルを回します。
※目的のトルク値は締め付けたい箇所によって異なります。
（例） エンジンオイルのドレンボルト：44Ｎ.ｍ など
トルク値をダイヤルを回して設定！
目的のトルク値が設定できたらロックねじを手で締め付けます。
ロックねじを締めたら準備完了！
これでプリセット型トルクレンチを使用する準備が整いました。
あとは通常のラチェットハンドルと同じように使用してください。
設定したトルクまでボルトが締まった時点で、「カチッ」という音と感触があります。
このときのカチッという感触は、締めすぎを防ぐために少し力を逃がすような手ごたえです。
カチッという感触があった時点で力を緩めましょう。
それ以上締め付けるとトルクレンチを使用する意味がありません（汗）
プリセット型トルクレンチの「カチッ」という音を実際に聞きたい方は別のページで動画を用いて
ご説明しておりますのでご覧になってください。
⇒プリセット型トルクレンチの詳しい使い方（動画で音を聞けます）
このカチッという音と感触は各メーカーによって異なります。
個人的にはスナップオン製の感触が好きですね。（でも高い…）
プリセット型トルクレンチの保管方法ですが、内部にあるトルクを管理しているスプリングの強度が
変化してしまわないように、使用後は『０〜１ｋｇ（１０Ｎ．ｍ）前後』に戻しておきましょう。
※要は設定可能な最低トルク値に戻しておきます。
トルク設定を強い状態で保管してしまうと、スプリングを大きく縮める方向に力が加わり続ける事に
なりますので非常によくありません。
要はトルクレンチの設定値と実際のトルクとにズレが生じてしまうのです。
トルクの校正（精度の調整）を頻繁に行えるのであれば必要ないですが、そうでなければ少しでも
長い間精度を保てる管理を行ってあげると良いですね。
トルクレンチを選ぶ時に一番注意したいのは「トルク設定可能範囲」です。
一番使うのは「１ｋｇ〜６ｋｇ（１０〜６０Ｎ.ｍ）」ですが、タイヤの締め付けをトルク管理したい時や
足廻りなど大きなトルクを必要とする作業をする方は最低でも〜１２ｋｇ（１２０Ｎ.ｍ）は欲しいですね。
ただ、１ｋｇ〜１２ｋｇ（１０〜１２０Ｎ.ｍ）というトルクレンチは存在していませんので、２種類もしくは
どちらか片方だけを手に入れておきましょう。
一番オーソドックスな組み合わせは
【１〜５ｋｇ（１０〜５０Ｎ.ｍ）】と【３〜１４ｋｇ（３０〜１４０Ｎ.ｍ）】
の２本です。
大きなトルクを必要としない場合は【１〜７ｋｇ（１０〜７０Ｎ.ｍ】のワイドレンジプリセット型トルクレンチ
の１本で十分でしょう！
※ワイドレンジは各設定値での精度が出にくいデメリットがありますので、エンジンなどを整備する時はお勧めできません。
★プリセット型トルクレンチの実際の価格はこちらを参考にしてみてください★
※トルクレンチを選ぶ時は「トルク設定可能範囲」に注意しましょう！
⇒ トルクレンチ
⇒ ワイドレンジプリセット型トルクレンチ ⇒設定範囲が一番広く、一番使いやすいトルクレンチです♪
⇒ スナップオン製トルクレンチ
※スナップオンは永久保障付属の問題から、正規代理店以外では手に入りにくい工具ですのでオンラインではあまり出回りません。
当サイトではリアルタイムの値段を確認していただけるように、あらかじめ楽天市場で絞込検索を行った
リンクを貼り付けています。（工具は値段が変化しやすいため）
そのため、楽天市場内で該当工具が全く販売されていないタイミングが稀にございますので、その際は
お手数ですがその他サイトで確認するなどの対処をよろしくお願いいたします。
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関連リンク
トルクレンチの使い方（動画あり）
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