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コンビネーションレンチ（スタンダード）はメガネレンチとスパナを組み合わせた、非常に
便利な工具です。
ＫＴＣ製コンビネーションレンチ
基本的な使い方としては、強いトルクが必要な時はメガネレンチ部を使用します。
弱いトルクで回る時はレンチの掛け直しが楽なスパナ部を使用します。
うまく使い分ける事でボルトがなめるのを防ぐ事に加え、ボルトを早く回す事も可能になります。
まさにメガネレンチとスパナの良い所を集めた工具といえるでしょう。
しかし欠点もあります。
それは、使い勝手や取り回しを重視しているため、コンビネーションレンチ本体がメガネレンチ
に比べて短く作られている事が多いという事です。
短いという事は、強いトルクを掛けようにも限界があります。
つまり、サスペンションなどの強いトルクが必要な部位には向いていない工具です。
比較的トルクが低めの部位にはもってこいの工具でしょう。
トルクの高い・低いはボルトの大きさ（径）で大体決まってきます。
これを踏まえると、コンビネーションレンチで活躍するボルトの大きさは
８ｍｍ〜１７ｍｍ
の間ではないかと思います。
しかし、両口スパナに比べると長く作られている事がほとんどです。
そういう意味では、少し長めのスパナとして活用するのが一般的かもしれませんね。
実際の長さを比較して、目的に沿った選択をしましょう。
なんだかんだ言いながら、私は１９ｍｍと２２ｍｍのコンビネーションレンチを多用しておりますので（汗）
あくまでも私の私見ですのでご参考までに。
★コンビネーションレンチの実際の値段はこちらを参考にしてみてください★
⇒ コンビネーションレンチ
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