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電気装置基礎 その4 バッテリとは?


※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。

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★☆★   マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
☆★
★               2005年10月24日(月) <Vol.21>
                            
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 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!
 
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ

このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。表示フォントをMS Pゴシックに
設定していただけますと問題なくご覧いただけます。




<本日の目次>

1.前述
2.本編:電気装置の超基礎 その4 〜バッテリについて〜
3.編集後記
4.★ あなたの為に掲載しています!下げれるコストは下げましょう ★
5.今後の掲載予定
6.お知らせ+相互紹介のコーナー



□ ■ □ 前 述  □ ■ □


みなさまこんにちは!

「継続は力なり〜!」で有名な発行者のテルです☆

ついにこのメルマガの購読者様が1500名を突破しました♪

クルマ系メルマガランキングも、暫定で14位です!

少しずつですが、読者の皆様のおかげでここまできました m(_ _"m)ペコリ

この場を借りて御礼申し上げます。


読者が増えて満足!


ではなく、少しでも多くの方の維持費削減が実現できるよう、これからも
努力していきます。

今後とも、当メルマガのご継読を心よりお願い申し上げます。


さて現在お話ししている電気装置ですが、前回までは非常に身近な電気装置を
題材として用いました。

「そんなの知ってるよ!」

という声が聞こえてくるかなぁと思いきや、逆にお礼メールがいっぱいきました!

法律に関わる大事な部分なのに意外と周知されてなかったりするんです。


電気と効くだけで敬遠してしまう事が多いですが、電気の方がメカ的な部分より
分かりやすい事が多々あります。

仕組みさえ理解できれば本当に簡単な部分です。

気負わず少しずつ攻略していきましょうね♪


それでは今回も最後までお付き合いくださいませ ε=ε=ε=ε=ε=(o  ̄ー ̄)o


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● このメルマガの趣旨説明 (初めての方はお読みください)

このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。

「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」

ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。

目標はずばり、

☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆

と言っていただくことです!

車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる!』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです!

普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方! 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。


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● 今回のテーマは

★愛しのマイカー全体概要編★

 ☆ 電気装置の超基礎 その4 〜バッテリとは?〜 ☆です。

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◆全体概要編の狙い(初めての方はお読みください)


まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。

メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。

基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。

そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆

理解していただけるまでとことん付き合います!



今回は全開の続きです。前回は本文で、

『電気装置の超基礎 その3 〜ウインカーについて〜』

を説明しましたね☆ まだ読んでいない方は、

10月17日号へどうぞ。 

今回も、分かりやすい例えを交えて説明をしていきます。



□ ■ □ 本 編 □ ■ □

☆ 電気装置の超基礎 その4 〜バッテリについて〜 ☆


『バッテリ』


最近良く耳にする事が多いですね。

バッテリとは表現せずに『充電』と表現する事が多いですが。


携帯電話にも付いてますしデジカメにも付いています。

普通の電池との大きな違いは、『充電できる事』ですね。


もちろん充電池という物も存在しますが、この場では触れない事にしましょう。


「充電できるのにどうして使用できなくなるのか?」


この部分がバッテリについて考える上で一番ネックになる部分でしょう。

これを解決するために、まずは充電・放電の関係についてお話しします。


まず、バッテリを使用する時とはどういう時でしょうか?

バッテリが一番活躍する時、それは『エンジン始動時』です。


クルマの鍵を差し込み、鍵を右(奥)にひねってエンジンを回して始動します
よね。(始動ボタンの場合もあり)

この時、エンジンを回している『スタータ』というモーターを駆動している
のがバッテリです。(セルを回すという表現もあります)

この時の使用電力というのは、バッテリが負担する電力としては最大となります。

バッテリの役目がエンジン始動一つだけだと仮定しても、クルマに乗るたびに
バッテリを使用する(エンジンを始動する)ので、すぐにバッテリの限界を超えて
力を使い果たし、バッテリを交換する羽目になってしまいます。


これでは困るので、『オルタネータ(発電機)』という部品が用意されています。

オルタネータはエンジンによって回されています。

簡単に言えば、エンジンが回っている間は常に発電しています。
逆に言えばエンジンが回っていないと全く発電していないとも言えます。


ここで発電された電気はバッテリの充電に使われます。

他に必要な電気もほとんどこのオルタネータで発電された部分から補われています。

他に必要な電気と言うと、『スパークプラグの火花』、『ライト類』、『オーディオ』
など、本当に多くの部分に供給しています。


それらの部分に供給し、それでもあまった電気というのが充電に回されます。


という事は。。。


発電する量を使用電気量が上回ってしまうと、バッテリには全く充電されないと
いう事になりますよね。


充電を最優先にしてしまうと、運転手が要求する運転ができなくなりますので、
運転手が要求する電力というのを最優先で提供します。


最悪な例はこんな感じです。

夜間の渋滞時、エアコン全開でオーディオの音量も全開、ブレーキを踏んで
ヘッドランプ・ブレーキランプも点灯している。
しかも、少し規定より明るいヘッドライトに交換しており、スピーカーも出力が
大きな物に変更している。


これはかなり危険です。

車によってオルタネータ(発電機)の発電量は変わりますが、上記例だと限りなく
限界に近いと考えられます。

もし、使用電力が発電量を上回ってしまうとどうなるのでしょうか?

答えは、

『足りない電力をバッテリから補う』

です。

全く充電されない状態でバッテリの電力がどんどん減っていく…。
つまり、渋滞の中で自然にエンジンが止まり、再始動できなくなるという最悪の
自体に陥ります。


こうならない為にも、まずオルタネータにも発電能力の限界があるという事を
覚えておきましょう。

あきらかに電気使いすぎかな?と思ったら、少しの間自粛をしてバッテリの充電
の為に、発電した電気を使いましょう。


また、オルタネータはある一定の量まではエンジンの回転数に比例して発電して
いますので、少しエンジンの回転を上げてやる事も大事な事です。


私はこの様な経験があります。

ハザードを点灯させて停車して車から降りました。車のすぐ側で友達と話し込み、
気づいた時には1時間ほど経過していました。
じゃあまたね!と分かれた後に発進しようとしても車はピクリとも動きません…。

「あれ?」

と思ってメーターを見たら、エンストしている事が分かりました。
原因は、車から降りる時にたまたま鍵にヒザが当たってエンジンを停止していた
のです。

オーディオを付けっぱなしでヘッドライト点灯。さらにハザードランプも点灯
だったので、あきらかにバッテリの容量が底付いています。

「これは祈るしかない!」

ということでエンジンを始動してみると…。

「キュルッッ。。。キュルッッ。。。ブオン!」

間一髪セーフでした(汗)


ここでエンジンを停止すると、間違いなくもう一度スタータを回す電力は残って
いないと思ったので、小1時間エンジンを回し気味に運転してから帰宅しました。

ここで、エンジンが始動できたから大丈夫だ!と思ってそのまま帰宅してエンジン
を停止していたら、間違いなく次の日はスタータを回せるだけのバッテリは残って
いなかったでしょう。

これは、『意識的にバッテリを充電した』からこそ不用意なバッテリの交換を防げ
たと言えます。


エンジンを回して意識的に充電してあげる事を心がけていれば、思わぬハプニング
が起こっても助かる事ができます。


ここで重要なポイントは、

『バッテリは時間をかけないとしっかりと充電されない!』

つまり、急速充電は特別な機械を使わないとできないという事です。

エンジンを思いっきり空ぶかししても、充電される量は限られています。

充電を意識して運転する時は、じっくりと時間をかけてあげましょう。


バッテリを使っている事は普段意識していませんが、電気をいっぱい使ったなぁと
思ったときは、意識的に充電してあげると非常にバッテリは長持ちします。

さらに、発電量には限界があることを意識して電気を使用することを心がけていれ
ば、バッテリへの負担も軽く済みますので長持ちします。


電気をほとんど使わずに運転している人にもひとつだけ落とし穴があります。

それは、充電には長時間かかるという点。

エンジンを始動するときが一番電力を使うと言いましたが、近所の買い物だけに使用
されている車は要注意です!

どういうことかと言うと、エンジンを始動するために使用した電力を充電完了するま
での時間運転していないと、バッテリは減っていく一方という事です。

毎回とは言いませんが、たまには時間をかけて運転してあげることが大切です。

安い部品であればいいのですが、バッテリは意外と高価です。

少しでも交換の頻度を減らすだけで大幅な節約になります。


バッテリの構造はわからなくても、

『充電と放電のバランスを意識する』

だけで、大幅に寿命が伸びます。


まずはここを意識して運転してみてください♪





今回はバッテリの充電・放電の関係についてお話ししました。


分からなかった部分は、遠慮なくこのメルマガを直接返信して質問してくださいね。

もしくは kobeteru2000@gmail.com へのメールでもOKです!


■ 次回は今回の続きで、

★愛しのマイカー全体概要編★

 ☆ 電気装置の超基礎 その5 バッテリについてその2☆ です。お楽しみに!




┌────────────────編集後記──────────―──────┐

 バッテリのメカニズムをお話しする前に、まずはバッテリの特性をお話ししました。

 充電を意識して運転するだけで、驚くほどバッテリは長持ちします。

 混乱を避ける為にあえてバッテリの話しを2部制にしました。

 次回は今回の続きとなります。

 意外と知られていない事実を続けてお話ししていきますのでお楽しみに!


 さあホームページもそろそろ公開です♪

 1ページ当たり最低1つのイラストを使う事を意識していますので少々時間が
 かかっております。

 「待たせすぎ!」

 と言われてしまいそうですがもうしばらくお待ち下さい。

 一応毎日会社に12時間は拘束されているので、残った時間と体力との関係で
 思ったように進まないのも事実ですが、根性で作成しています(涙)

 「1日30時間を強く要望!」

 時間の使い方を日々意識しながら懸命に努力しています(笑)


 どうぞお楽しみに♪
 

PS…mixiやってる方、私の写真&レースでの写真を掲載してます。
   「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」
   で検索すれば見つかると思います(笑)


 皆様のメールが唯一のメルマガを書く意欲の原動力となっています!

 お気軽にメール(メルマガ返信)してくださいね♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
 
 
 
 ■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」

 という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。

 わからなかった所を kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!
 もしくはこのメルマガを直接返信すれば私に届きます。


 ◎返信率120%です。想像以上の内容の濃さで即刻返信しています(笑)

 

 皆様の意見を元に、内容の補充ということで次回に反映して発行いたします!

 皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆

└─────────────────────────────────────┘



         ★ あなたの為に掲載しています!下げれるコストは下げましょう! ★


その1 『 任意保険料大幅削減 』



その2 『 NPO法人・大手カー用品店が驚愕・納得!の燃費節約マニュアル 』



その3 マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける!

これは個人的には一番重要だと思います(笑)

『継続は力なりぃ!』

という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ




〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

→皆様の意見を多く取り入れております。これらは番外編でお送りします!

● ホンダのVTECって何? →読者様からのリクエストです。
  (よく聞く名称の一つですね。これは理解すると本当にすごいですよ!)

● エンジンオイルは何であんなに種類があるの? →読者様からのリクエストです。
  (大きな勘違いをしている方がほとんどです。)

● 馬力とトルクの違いって? →読者様からのリクエストです。
  (カタログに記載してあるどちらも車の性能を表す物ですが、微妙に違います)

● エアコンの空気が臭いよ〜! →読者様からのリクエストです。
  (密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。)

● 回転数とシフトチェンジの関係って何? →読者様からのリクエストです。
  (回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです)


★リクエストは随時募集中です!
kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します!
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  メールください。

◎ 質問等も随時受け付けています。
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 →質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。


◆相互紹介のコーナーです◆


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