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エンジン基礎編 その17 トルコンとは? クリープ現象 


※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。


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★        2006年10月9日(月) <Vol.63>
              
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 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!


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これも何かの縁でしょう!
あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い
お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ


<本日の目次>

1.前述
2.本編: エンジンの基礎 その17 〜トルコンとは? クリープ現象〜
3.プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 35軌跡目
4.編集後記
5.★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう ★
6.バックナンバー一覧 
7.☆ホームページ更新情報☆
8.今後の掲載予定
9.お知らせ+相互紹介のコーナー
10.裏編集後記 



□ ■ □  前 述  □ ■ □

みなさんこんにちは♪

そして今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m)


休日出勤に加え、急遽鈴鹿(サーキットがある市)に出張に行ってきました。


ええ。


とてつもなく忙しかったです(汗)
お陰様で発行がかなり遅れてしまいました。

楽しみにしていただいた方々には本当に申し訳なく思っております m(_ _"m)ペコリ


さてさて、何のために鈴鹿に行ったのか???


それはまだ内緒です ( ̄∀ ̄*)イヒッ

ちなみにF1とは関係ありません。
ただ、私にとってはそれ以上の出来事が起こりそうな予感。。。


今年は大きな展開が待っている!?
これから2週間ほど気が気でない、強靭な翼を持ったペガサスこと
カーライフプロデューサーのテルです (◎_◎;) ドキッ!!


「お前は一体何者だぁ!?」

と思ってしまった方は下記リンクより私のプロフィールをご確認くださいね♪
⇒ 著者プロフィール



見つかりました!!!



しかも大人数で!!!!!



何がって?



レースの相方です☆ミ

しかも3人 w( ̄▽ ̄;)wワオッ!!


見つかりすぎです…。


もちろん全員漏れなく参加です(笑)


総勢4人という事です。
いつもは2人で6時間走りきります。


人数が倍=半分の走行時間になるので、筋肉痛に悩まされないで済みそうです(爆)



前回あれほど心配していたのに、人数が倍以上になりました。

これで心置きなく表彰台を狙いにいけます (o ̄ー ̄o) ムフフ


先日、近くの広い駐車場で試乗してきましたが、愛車の戦闘力が格段にアップ
していました。

やっぱりレースはお金だなぁと痛感しちゃいました(涙)

あとはマシンを乗りこなす筋力をつけるのみ!!!


ぬおおおおお!!!


テンションが上がってきましたよぉぉぉ (/ ̄□ ̄) おら〜


おっと、忘れるところでした。

実はにんじん君に関する超ビッグなお知らせがあります ( ̄皿 ̄)うしししし♪

でもまだ内緒です。


近々告知すると思います。
早ければ次号には告知できるかと。

全てはブリッジカンパニーさん次第なので、もうしばらくお待ちくださいね。


今ここで言える事としたら、


「人数限定!とにかく早いもの勝ちです!」


これくらいでしょうか。

あまり書いていると暴露してしまいそうなのでこれくらいにしておきます(笑)


さらにです。


にんじん君がこの世に出回ってから1周年♪(^-^)//""ぱちぱち

ガソリン代の高騰で一気に知名度が上がり、警察の白バイとパトカーにまで
装着テストされ、効果抜群とのお墨付きをいただいたという快挙!

近々パトカーに導入される可能性もあります! o(^o^o)(o^o^)o 楽しみ〜


他にも、タクシー会社で採用しているところも出てきたり…

広島出身のポ●●●●●●●●ーのボーカル、あ●●●さんの
ポルシェにも「にんじん君」の装着が決まったり・・・

Jリーガーの●●さんにも使って頂いたり・・・


北米でも販売がスタートしたり・・・


「にんじん君?何それ???」


っていう現状から、


「あ〜!これにんじん君でしょ!?いいなぁ、私も欲しいんだぁ♪」


という時代が来るのもそう遠くないでしょう!


楽しみは後回しにして、今回もにんじん君をご購入された方よりうれしい感想が多数
届いておりますのでご紹介しますね♪
全てを紹介しきれておりませんが、感想をいただいた皆様、本当にありがとうございま
した!この場を借りて御礼申し上げます o(*^▽^*)o~♪


―――ここから―――

僕が乗車している車は、SUZUKIのSWIFTです。

因みに年式が平成16年で、型式がZD21Sです。(Full Time 4WD)

走りは主に街乗りがメインで、速度は法定速度です。(これ本当)


僕は先日インターネットで「にんじん君」を購入し、
自分で取り付けしました。

僕は給油時に走行距離を記録し、次回の給油時まで保管し記録を
毎回取っていますが正直驚きました。

今まで色々なアフターパーツを装着しましたが、効果はどれも同じでした。 
m(TxT)m


でも「にんじん君」を取り付けたら、ハッキリ違いが分かりました。
(^0^)


燃費は25%UPして、馬力も上がりました。

馬力は測定できませんが、家の近所の坂道を上がるのが楽に成りました。

今後も何か面白グッツが出る事を期待しています。

―――ここまで―――


―――ここから――― 

エスカルゴは、すこぶる快調に働いてくれています(^^)


昨日、私の代わりに妻が都合でたまたまエスカルゴを
使用したのですが、快調ぶりに喜んでおりました♪


妻は『にんじん君』を装着前にもいつもエスカルゴを使っており、
妻自身は(平成15年式三菱ミニカ)軽自動車がマイカー。


今時の軽なので快適・快調・ストレスなし!

それに比べると平成1年式排気量は倍あるが
力不足のエスカルゴ君・・・・・

のはずだったのですが、にんじん君装着後のエスカルゴを運転!

『エスカルゴってこんなに走ったっけ!?』と言っておりました。


私が先日装着後

 『にんじん君ってパーツ付けたんだ!』

と言ったら、


『にんじん君?なにそれ??

       車に“にんじん”付けてどうするの???』


と言っていた妻でも体感できたようです。(^^)


今日に至っては、

『私の車にもにんじん君付けて欲しいなぁ〜』

と言っておりました。

女性に馴染みやすい商品名・女性でも体感できるというのは、
機能も一流・好感触な商品ですよね(^^)

昔ある人に言われたのですが、『これからは女性の気持ちに
ならなければいけない。女性に感想を聞くのが一番有効だ』と。

―――ここまで―――


おかげ様で、Google検索にて私のサイトページが

●「ロケットパワーにんじん君」が1位!

●「にんじん君」が2位!

となっています♪

皆様から多くのご支持をいただいた結果です!
本当にありがとうございます m(_ _"m)ペコリ


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が、意外と(?)にんじん君に負けないくらいの高評価をいただいています☆彡

にんじん君を取り付けて喜んでいただけて、さらに脱★悪燃費走行★のススメで喜び
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この手の商品は、何といってもうさんくさいです。

それもそのはず、今から世の中に広まっていく商品ですから購入者以外は誰も
凄さを知らないのです。

単純に、マスコミなどに取り上げられたら信用度なんて一発で上がります。
それが例え効果が出ない商品であってもです。

「効果が出なかったらいやだなぁ…」

なんて、迷っている間は燃費が向上することはありません。
まずは取り付けてみる!
そこからすべてが始まりますよ!!!


意外と取り付け位置に悩むかたがいらっしゃいますが、配線が若干長めに設定されて
いますので取り付けられない事は無いはずです。
今まで取り付けられなかったという報告を一度も受けておりません。
また、取り付けが不安な人のために私の車を材料にして取り付けマニュアルページ
を設けておりますのでご安心ください。

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現在mixi(コミュニティサイト)にてにんじん君のコミュニティを運営
しております。
まだまだ人数が少ないですが、実際に取り付けていらっしゃる方々が集まって
おりますので、生のユーザーに質問&相談してみてはいかがですか?

★現在は25名の方のご参加をいただいております★

この場をかりて御礼申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ


「本当に燃費上がったの?」

「アフターフォローは大丈夫?」

悩んでいるあなたのご参加を心よりお待ちしております m(_ _"m)ペコリ

にんじん君コミュニティ

※mixiに参加されていない方は、ご連絡いただければすぐに『招待メール』
 を送信させていただきます。(多くのご要望ありがとうございます)
 遠慮なく下記アドレスまでメールくださいね!
 件名に「mixiに呼んでくれ!」と記述してメールください。

mixiに呼んでくれ〜⇒ kobeteru2000@gmail.com




それでは本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ



〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

● このメルマガの趣旨説明 (初めての方はお読みください)

このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。

「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」

ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。

目標はずばり、

☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆

と言っていただくことです!

車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる!』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです!

普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方! 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。


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● 今回のテーマは

☆ エンジンの基礎 その17 〜トルコンとは? クリープ現象〜 ☆
  
 です。

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◆全体概要編の狙い(初めての方はお読みください)


まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。

基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆

理解していただけるまでとことん付き合います!


バックナンバーは
メルマガバックナンバー一覧 へどうぞ。




今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪



□ ■ □ 本 編 □ ■ □

☆ エンジンの基礎 その17 〜トルコンとは? クリープ現象〜 ☆


トルコン。


聞いたことが無い人からすれば、どのような部品なのか全く想像できないですね。

トルコンという部品名というよりは、呼びやすいように省略された名前です。

正式名称は、

『トルクコンバータ』

と言います。

トルコンは、現在の車の主流であるAT車であればほぼ100%付いています。


前回、前々回と『クラッチ』について色々とお話ししました。

今回のトルコンはクラッチを知っていれば理解率が大幅に向上します。
まだお読みになっていない方でクラッチをあまり知らないという方は、是非とも
先に読んでくださいね♪

⇒ クラッチ

⇒ 半クラッチ


ではでは話しを進めましょう。


そもそもAT車というのは、車が開発された当時には『夢』とも言える機構だと
言っても過言ではないでしょう。


「クラッチ操作がいらない!」


たったそれだけなのですが、それがどれほど快適であるかは皆さんもご存知の通りです。


クラッチを切ってエンジンの動力を断ち切り、ギヤチェンジを行う。
発進時は徐々にエンジンの動力をタイヤに伝える。


これが当たり前だったのです。

でも人間の欲求は本当に凄いですね。
見事に欲求を満たす事に成功してしまうのですから。

AT車の開発には本当に多くの新機構が発明されました。

その中でも今回お話しするトルコンは非常に重要な位置づけです。


ご想像の通り、トルコンはクラッチに代わる部品です。

クラッチと比べて何が大きく違うかと言えば、クラッチは2つの板を機械的に
断続することでエンジンの動力を断続しますが、トルコンは

『オイル』

の流れでエンジンの動力をタイヤに伝えます。


「オイルの流れ?」


そうです。

かなり意味不明だと思いますので、まずはトルコンの説明でよく用いられる扇風機を
用いたこちらのイラストをご覧下さい。

⇒ トルコンの基本作動


イラストでは扇風機を用いておりますので『風』が動力伝達の道具となりますね。
でも本物のトルコンは風ではなく『オイル』です。


トルコンは密閉されたケースに扇風機の羽のような形状をした大きなフィンが2つ、
さらにフィンの内側に小さなフィンが一つあります。
もちろんトルコン内部にはオイルが満タンに入っています。

フィンのうち、エンジン側を『ポンプインペラ』・タイヤ側を『タービンランナ』
と言います。

また、内側の小さなフィンは『ステータ』と言います。

名称を覚えるのは専門家だけでよいので雑学程度にどうぞ(笑)


さてさて、エンジン側のインペラによってかき回されたオイルの力を受け、タイヤ側
であるタービンが回されるわけですが…。


どう考えても効率が悪いと思いませんか???


先ほどご覧いただいた扇風機の例を取って見ても、エンジン側の扇風機の風が当たって
回り始めるタイヤ側の扇風機は絶対にエンジン側と同じ回転数で回ることはできません。

それもそのはず、100%の風を受けきれませんよね。
その証拠に、タイヤ側の扇風機の背後に回ると受け切れなかった風が流れている
事が簡単にイメージできると思います。(残留エネルギーと言います)


という事は、AT車はエンジンのパワーをタイヤに100%伝えきれていないのか?


そんなはずありませんよね。

もしそうだとしたら即刻やめるべきです!

燃費が重視されている時代に、エンジンの力をしっかりとタイヤに伝えることができ
ないのであれば何ともったいない話しでしょうか(汗)


ここがトルコンの一番の「ミソ」です!


扇風機で例えると、回転力として受け切れなかった風(残留エネルギー)をうまく
タイヤ側の羽(タービン)を回転させる方向に再利用しているのです!

極端に言えばこのようなイメージです(笑)

⇒ 残留エネルギーを再利用!


無理矢理ですが、とにかく残留エネルギーとして背後に流れてしまった風を
方向転換させて再利用してしまいます。

これによって、限りなく100%に近い力の伝達が行えるようになりますね。

この方向転換の役目を果たしているのが、内側にある小さなフィンである
『ステータ』という部品です。


ここで気になる表現が出てきたのにお気付きでしょうか?


「限りなく100%に近い」


ここです。


エンジンが高い高いガソリンを爆発させて得た動力を100%伝えていないと
解釈することができますよね。

これだと困ります。
というか、困っていたのです。

発進時や変速時には、内部のオイルをクッションとして活用したいので、100%
伝えたくはありません。

いわゆる「半クラッチ」みたいな物です。

しかし、ある程度の回転数に達すると、100%伝えたいのは言うまでもありません。

そこで、最近の車のカタログで良く目にする

『ロックアップ機構』

というのが出てくるんですね。


ロックアップ機構とはつまり、ある程度の回転数(車速)になると、強制的にエンジン
側のフィン(インペラ)とタイヤ側のフィン(タービン)とを機械的に接続して、
MT車の様に完全につないでしまうのです。

これにより、トルコンを使用している事で懸念される動力の伝達効率を100%に
することができるのです。

この制御はもちろん電子制御されていますので、その時の運転状況に応じた適切な
断続が行われます。


「ロックアップ機構付き」


と言った表現をカタログで見かけたら思い出してくださいね♪


さて、そろそろ今回の本題である『クリープ現象』に付いてお話ししていきましょう。

勘が良い人はもう原理がお分かりでしょう。


ポイントとなるのは

『ATはオイルで動力を伝達している』

という点です。


おっと忘れていました。

クリープ現象って何?っていう人の為に改めてご説明しておきましょう。

AT車に乗っていると、Dレンジなどにシフトを入れた時、ブレーキを踏んでいない
と勝手に車が前に進んでいきますよね。

あの現象を『クリープ現象』と言います。


さて話しを戻して…。


ここでアイドリング時の回転数を思い出してください。
(タコメーター(回転計)が付いていない方はごめんなさい。)


一般的には1000回転弱ほどです。

メーターで見ると、かなり少ない回転に感じてしまいますがそれでも1000回転ですよ。

めちゃくちゃ回転してます(笑)

AT車にはもちろんトルコンが付いていますので、エンジン側である「インペラ」
は1000回転ほどで回転し、トルコン内部のオイルをかき回しています。

という事は、そのオイルの流れを受けてタイヤ側の「タービン」は回転を始めますね。
タイヤ側のタービンが回るという事は、タイヤが回るという事です。
つまり、前に進んでしまうのです。


これがクリープ現象の原理です。


簡単ですね♪


さらに追求すると、

「どうしてAT車はエンストしないのか???」

という疑問が出てくると思います。


これも非常に簡単な事です。


エンストする為には、エンジンの回転が止まってしまうほどの抵抗(負荷)をかける
必要があります。

例えば、エンジンとタイヤを直結させた状態(クラッチをつないだ状態)で急に
発進しようとする(急に車重をエンジンにかける)などです。


AT車にはエンジンとタイヤの間に『トルコン』がありますよね。

トルコンにはオイルが入っていて、そのオイルを介して動力が伝わります。

このとき、仮にタイヤ側のフィン(タービン)を強制的に止めていても、エンジン側
のフィン(インペラ)は相変わらずオイルをかき回すだけですよね。

ここでいうタイヤ側のフィン(タービン)を強制的に止めるというのは、Dレンジ
などでブレーキをかけて停止している状態を言います。

エンジン側とタイヤ側はオイルを介している為、受動側であるタイヤ側が停止して
いても特に問題がないのです。

もし、中に入っているオイルが非常に粘度が高い(硬い)オイルであればエンスト
するかもしれませんが、実際は非常に柔らかいオイルが入っています。

つまり、エンジンがエンストしてしまうような抵抗(負荷)にはならないのです。


「AT車はオイルが動力を伝えている!」


これを理解すれば、おのずと答えは出てきますよね♪


雑学ですが、トルコンのような流体を用いたクラッチを

『流体クラッチ』

と言います。


これらのトルコンの知識を踏まえた燃費向上テクニックがあるのですが、
それは『脱★悪燃費走行★のススメ』を入手された方だけの極秘情報ですので
本文では割愛しま〜す(笑)





皆様からのリクエストが、実は私への良き課題となっています。
わからない部分は調査してお答えする!
これが非常に勉強になるんです。

という事で、まだまだリクエスト募集です♪

kobeteru2000@gmail.com (メルマガ直接返信でも可)




☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆

≪ノンフィクション小説≫

★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★

小説バックナンバー

●第1章『出会い』  ◆35軌跡目


【前回までのあらすじ】
はじめて皮つなぎを着用しての六甲山に気合が入るテル。
皮つなぎという事はひざをする事ができるのだが、どうも思ったようにひざを
する事ができない…。
イライラが募っていくのだが…
*************************************


とにかくひざを擦るために試行錯誤してみたが、どうしてもセンタースタンドを
擦ってしまって駄目だ。

そうこうしているうちに、ゴールに設定している展望台に着いてしまった。


ヤス「あれ〜。おっそいなぁ(笑)」

テル「あかん。ひざ摺られへんわ〜」

ヤス「当たり前やん!俺もまだ摺ってないのに」

テル「とりあえずセンタースタンドが邪魔やなぁ」

ヤス「それは基本やで。普通はサイドスタンドやもん」

テル「サイドスタンドって売ってるん?」

ヤス「5000円くらいやったかなぁ」

テル「また5000円かよ…」


はっきり言って、最近のバイト代はほとんど原チャにつぎこんでいる。


テル「バイトづくしやなぁ…」


学校もあるし原チャで遊びたいしバイトしないと部品買えないし…。

本当に時間がいくらあっても足りない。


ヤス「せっかく来てるんやから走りこむべ!」

テル「おっしゃ!」


まだまだひざは擦れないが、今出来ることはとにかく走る事に慣れる事。

まずは攻めることに慣れなければ。


ヤス「下りは一気にブレーキがきつくなるから油断すんなよ」

テル「ああそっか。結構スピードも出るよなぁ」

ヤス「上りとはまたコーナーの見え方が変わるからな」

テル「暗くなってきたし対向車のライトが眩しくなるなぁ」

ヤス「あれは本間に危ないで。前が一瞬見えんくなるからな」

テル「怖いなぁ」

ヤス「下りはあんまり攻めすぎんほうがいいかもな」

テル「死にたくないしな(汗)」

ヤス「じゃあ長いストレートでUターンな」

テル「あいよ」


原チャ「バイ〜ン!!」


アクセル全開で六甲を下っていく。

上りとは比べ物にならないほどの速度、車体の振動だ。

まずは右の急カーブ!!!

思い切りブレーキをかける。


テル「うわ!全然止まらん!!!!!」


危うく減速が間に合わないほどのタイミングであった。

思った以上に減速に時間がかかる。
もう少し早めのタイミングでブレーキが必要だ。


左。

右。

右。

左〜。

右。


連続してコーナーが続く。


そこへかなり深い下り坂が20mほど出てきた。


テル「うわゴッツイ坂やなぁ…。こんなんあったっけ?」


と思っていたら急に左の急カーブ!!!


テル「しまった!曲がりきらへん!!!!!」





次号へ続く。

☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆





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┌────────────────編集後記──────────―──────┐

 ここ1ヶ月ほどまともな休日がありません。

 レースが近いのもありますが、休日出勤や休日出張…。
 体はへとへとです(涙)

 このメルマガも空いた時間にちょこちょこ書いていたのですが、それでも
 こんなに発行が遅れてしまいました(涙)

 決してサボっていたわけではないのでお許しを (ノ◇≦。) ビェーン!!   


 鈴鹿に出張に行ったのですが、そこで見たガソリン代に驚きました。

 埼玉と比べて7円ほど高いんです…。

 地域でこんなに値段が違うのかと思うほどの差ですね。

 確かに、神戸も埼玉より10円近く高かったです。
 どうやら埼玉はガソリン代が安いようですね。

 もう一つガソリン代ですが、こんなに値段が変動されると困惑しますね…。
 先月に比べると10円近く値下がりしています。
 値下がりしたと思ったらまた元に戻ったり、もう意味不明です。

 この先どうなっていくのでしょうか。

 本当に不安です。


 あっ。

 かなり限定された地域にお住まいの方だけとなるでしょうが、一応お伝えして
 おきますね。

 私が今週末(10月14日)に参戦するレースですが、埼玉県の桶川市にある
 「桶川サーキット」にて行われる『ハニービー6時間耐久レース』です。

 レースは確か9時半から。

 もし観戦にこられる方がいれば

 「読者です〜!」

 と気軽に声をかけてくださいね♪

 マシンは黄色ゼッケンの4番ですので☆ミ


 ああ駄目だ。

 頭の中はレースで満開。
 とにかく晴れてくれることを祈ってます。



 いつも言っておりますが、質問をくださった方には本気でお答えしております。
 回答だけでメルマガを発行できるのでは?と思うほどの長文になる事もザラです。
 本当に身近な質問でも受け付けておりますので、お気軽に質問して下さいね!

 メールはこちら⇒ kobeteru2000@gmail.com

 掲示板でも即答しますよ⇒ カーライフ総合掲示板

 

 ●ま〜だまだメルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しています。
 リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。

 採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。

 もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ

 本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com


 これからもどんどん熱のこもった返信をしていきますので、どしどしメール
 してくださいね!

 ⇒ kobeteru2000@gmail.com もしくはこのメルマガを直接返信でもOKですよ!



 みなさまの温か〜いメッセージが書き込まれている事を

 「 こ こ ろ よ り ! 」

 お待ちしております(笑)お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ

 読者のための掲示板!⇒ カーライフ総合掲示板


 PS…mixiやってる方、私の写真&レースでの写真を掲載してます。
   「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」
   で検索すれば一発で見つかると思います(笑)



 皆様のメールが唯一のメルマガを書く意欲の原動力となっています!

 お気軽にメール(メルマガ返信)してくださいね♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
 
 
 
 ■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」

 という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。

 わからなかった所を kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!
 もしくはこのメルマガを直接返信すれば私に届きます。


 ◎返信率120%です。想像以上の内容の濃さで即刻返信しています(笑)

 

 皆様の意見を元に、内容の補充ということで次回に反映して発行いたします!

 皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆

└─────────────────────────────────────┘



    ★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう。 ★


☆その1 『 低燃費走行を意識する 』

『脱★悪燃費走行★のススメ』


☆その2『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』

●送料・代引き手数料無料 + 私のノウハウ無料進呈中です●

『ロケットパワーにんじん君』


☆その3『 大満足の裏技集 』

●サイト経由でご購入の方には私のノウハウを無料で進呈いたします●


『厳選ノウハウ集』


☆その4 『 ホームページを活用する 』


『カーライフサポートネット』


☆その5 『 任意保険料大幅削減 』

◆自動車保険満期まで3ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆

『自分の保険はお店に任せちゃだめですよ!』
自動車保険の大幅節約術!


☆その6 『 交通違反に備える! 』

駐車違反取り締まり強化に伴い、★加入者激増中★です。
これで反則金を支払う必要が無くなりますよ!

交通違反なんて怖くない!


☆その7 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』

という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
(HPからでも登録できます⇒ カーライフサポートネット



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◆ バックナンバー一覧 

◎ 小説バックナンバー 

☆ 最新バックナンバー 

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☆☆☆☆☆ ホームページ更新情報 ☆☆☆☆☆

バックナンバー 日常点検 をアップ!

バックナンバー O2センサー をアップ!

バックナンバー クラッチ その1 をアップ!

バックナンバー クラッチ その2 半クラッチ をアップ!


バックナンバーばかりで精一杯でしたが、久しぶりにコンテンツアップを
予定していますのでお楽しみに!


●HP人気ランキングに参加中!

先週の最高位はおしくも2位でした!


投票数が増えてきているのですが、他HPが強敵なんです…。


ううう…(涙)

何度でもお願いします!


「皆様!私に1位取らせてください m(_ _"m)ペコリ」


20名ほどのご協力があるだけで1位を取れます!


という事で、ホームページを訪れた際にはクリックをお願いします。
個人情報が漏れる事はありません。新しいウインドウでページが
開きますので、クリックしていただいた後はウインドウを閉じれば完了です。

また、ランキングは日々更新されています。
時間が許す限り、訪れる毎にクリックしていただけると幸いです。
たった3秒で済みますので是非ご協力くださいませ。


ページに全て反映はしてませんが、着実に工具コーナー作成は進んでますよ〜♪
工具の写真は徐々にアップしていきますのでお楽しみに!

≪更新予定≫

・工具コーナーの作成(超大急ぎで作成中)

・ホイールアライメント

・ドラムブレーキとは? ⇒先にメルマガかな…

・オートレベリングとは?

・変速比

・馬力とトルクの違い

・既存ページへの写真追加

・車関連リンク(内容追加)

・相互リンク(募集中〜)

・自動車用語集(構成を再検討中)



などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪


〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

→皆様の意見を多く取り入れております。これらは番外編でお送りします!

★メルマガ限定発信!順次お送りしますので今しばらくお待ち下さい★

● 回転数とシフトチェンジの関係って何?
  (回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです)

● ボアアップとは?
  (比較的低予算でできる簡単パワーアップの定番ですね!)

★リクエストは随時募集中です!
kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します!
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 そんな事はしてはいけませんが、そんなニュアンスです(笑)
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   @発行者     : カーライフプロデューサー 山本 照久
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【裏編集後記】

シューマッハがリタイヤ!?

CM中のトラブルだっただけに、何かやるせない気持ちですね〜。

偉大なレーサーなだけに、有終の美を飾らせてあげたかったなぁ。


シューマッハが優勝するためには…。
アロンソがリタイヤ、シューマッハが優勝ですか。

かなり厳しいかも(涙)


PS…個人的にはバトンを応援してます。




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