※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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★ ２００８年７月３１日（木） ＜Vol.１０５＞
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
【にんじん君ツインＧＴが中部経済新聞に大きく取り上げられました！】
一時の目を疑うようなガソリン価格も今は落ち着き、かなり安く感じて
しまうのは私だけではありませんよね。
しかしふと考えてみると、一時的に異常なほど価格が高騰したせいで感覚が
麻痺しているだけで、決して安い訳ではありません。
今後のガソリン代の動向は読みにくいですが、石油自体が減ってきている事や
中国などの需要が一気に増加している事を考えれば将来的に徐々に高騰していく
のは間違いありません。
特に最近は、ガソリン以外の生活必需品が高騰を続けていますので家計を圧迫
して大変な節約をされている方も多々いらっしゃるでしょう。
そうなると、取り付けるだけで燃費が向上してガソリン代を抑える事ができる
にんじん君ツインＧＴは、無理して節約する事に比べれば比較にならないほど
楽なのは言うまでもありません。
とは言っても、リスクを背負って燃費向上グッズを買うのは怖いですので、
２ヶ月間もの返品保障が付いているにんじん君ツインＧＴは非常に心強いですね。
現時点での返品率は３％以下となっており、この手の商品としてはかなり
高い数値だと思いませんか？？？
中部経済新聞にも大きく取り上げられ、どんどん知名度＆信頼性が向上しています。
それらは全て、にんじん君ツインＧＴの実力が本物だという証明なのです。
⇒にんじん君ツインＧＴ
⇒にんじん君ツインＧＴ 感想文集
⇒にんじん君ツインＧＴの取り付け方
⇒オイール
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ
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登録後初めて配信された方！また、メルマガのバックナンバーをご覧の方！
これも何かのご縁だと思います♪
あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い
お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
＜本日の目次＞
１．前述
２．本編： エンジン基礎編 その２６ 〜 アイドリングストップの効果 〜
３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」第２章 ３４軌跡目
４．編集後記
５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
６．バックナンバー一覧
７．☆ホームページ更新情報☆
８．お知らせ＋相互紹介のコーナー
９．裏編集後記
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
年に一度の鈴鹿８耐で完全燃焼！日ごろの運動不足と体力低下をこれでもか！という
ほど痛感した今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか？
改めまして、今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m)
今までに無い強烈な日光と湿気、気温に負けじと３日間気合いで乗り切ったものの、
翌日に完全ノックアウトしたカーライフプロデューサーことテルです ＞┼○ バタッ…
これがテルです⇒ 著者プロフィール
今年は予選から決勝直前のフリー走行まで全くのノントラブル！もちろんライダーも
無転倒という最高の状態で決勝に望む事ができました。
「これは上位入賞も狙えるぞ〜！！！」
とチーム内のモチベーションもガンガン向上した状態で、ついに８耐スタート！
次々と７０台近くのマシンがコントロールラインを通過してモニターに現在の順位が
表示されていくなか、我々「ウイダーＤＤＢＯＹＳ ＃４４」が無い！？
テル「あれ？うちのチームの番号ありました？」
チーフ「いや、俺も見つけれんかったんやけど気のせいか？」
テル「でも転倒があったとか放送されてませんよね〜」
チーフ「とりあえずもう１周待つしかないな」
そして待つこと２分少々。
やはりうちのマシンが通過したという表示がモニターに映し出されない！
しかもコース脇でタイム計測をしているメンバーも、間違いなく通過していないという
事が確認できてしまったのです（大汗）
その数秒後、モニターに我がチームのマシンを必死に押しているライダーの姿が！？
そうなのです。決勝がスタートしてすぐにマシンに何らかのトラブルが発生し、エンジン
が停止したまま再始動できなくなっていたのです。
このような状況の場合、メカニックがバイクを押すのを手伝う事はできません。要は
マラソンと同じで、ライダー以外がコース上でマシンを押すといった行為はできないのです。
猛暑の中、皮のスーツにフルフェイスで完全防備されたライダーが２００ｋｇ近くの大型
バイクを手で押しながら走ってくるのですから想像するだけでも大変です。
しかし我々のピットに戻ってくるまでそれを待つしかない我々としては歯がゆくて仕方
無かったのは言うまでもありません。
その間は、考えられる不具合箇所をイメージしながらすぐに修理できる体制を完全に整えて
待つことしかありません。
そして２０分ほど経過してライダーが何とかピットイン。
色々と試してみるものの、やはりエンジンが始動しません。（瞬時にメインヒューズ破断）
そこでメインハーネスという電気配線の一番根幹となっている部分を一式交換しようという
判断になり、メインメカニック４名（ルール上、事前登録してある４名しかマシンに触れない）
で大手術といえるメインハーネス交換作業を炎天下の中開始。
もちろん私も４名の中の一人ですので、汗を滝のように流しながら必死に作業しました。
短時間とはいえ、サーキットを半周ほど全開走行していたわけですからマフラーやエンジン
はとても触れないほどの超高温状態です。
しかし目的のメインハーネスはエンジンの奥まった部分などにも入り組んでいますので、
手を中に入れなければいけません。
そのような状況で有利なのは手が小さい私という事で、火傷と格闘しながら必死で作業
をしていました。
耐熱グローブから煙が上がったり溶けたりと様々なハプニングがありながらも何とか作業
が終わり、丸々１時間経過した時点でようやく走行開始できました。
ある意味７時間耐久となってしまった訳ですが、その後は大きなトラブルも無く完走できた
事は不幸中の幸いでしょうか。
昨年に引き続き、ギリギリ完走扱いという悲しい結果となってしまった事はとても残念で
なりませんが、来年こそは！という思いがチーム内で一層増した事は間違いありませんので
次回はきっと上位入賞してきます！
毎回、皆さんの多数のご訪問のお陰でランキング上位の常連となっている連載記事
ですが、「第７回 カムシャフト」が８月５日に公開予定です。
前回のメルマガにて告知した「第６回 バルブ」の公開日が予定よりも一日遅れてしまい
多くの皆様にご迷惑をお掛けしてしまいました…。
この場を借りて深くお詫び申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ
という事で、今回も１位獲得に向けて皆さんのご訪問を心よりお待ちしております！
第７回 カムシャフトを2本にするか、1本にするか
第６回 BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック（前回分です）
今回はガソリン高騰でますます注目を浴びている、燃費向上効果が高いとされている
アイドリングストップの効果について、様々な観点でお話しいたします。
アイドリングストップをする事でどれくらい効果が期待できるのかという部分と、
それに伴うリスクや本当に良い手法なのかを私なりの視点で解説してきますね♪
という事で、本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ
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● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください）
このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。
「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」
ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して、皆様が少しでも不必要な修理、
部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。
目標はずばり、
☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆
と言っていただくことです！
車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』 事です。
さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に
必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！
普段節約生活をしているのに、車の維持費は固定費だと思っている方！ 必読です。
このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。
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● 今回のテーマは
☆ エンジン基礎編 その２６ 〜 アイドリングストップの効果 〜 ☆
です。
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◆全体概要編の狙い（初めての方はお読みください）
まずはみなさんに車の基礎知識をお話ししています。
メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。
基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。
そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆
理解していただけるまでとことん付き合います！
バックナンバーは
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今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ エンジン基礎編 その２６ 〜 アイドリングストップの効果 〜 ☆
ガソリン高騰に伴って、様々なメディアがこぞって燃費対策に関する情報発信を
行っていますね。
雑誌はもちろんの事、普通のニュース番組などでも特集されていますので皆さんも
きっと見た事があるのではないでしょうか？
その中でも、頻繁に出てくるキーワードが今回お話しするアイドリングストップです。
念のために、アイドリングストップという物がどのような物かお話ししておきますね♪
「アイドリング」というのはエンジンが始動している状態で車が進んでいない状態、
つまりは信号待ちなどの状況を言います。
難しい言葉で表現すれば、
「エンジンを無負荷（無抵抗）の状態で〜１０００回転ほどで空転させている状態」
となりますね。
このアイドリングをストップするというのが「アイドリングストップ」という言葉に
なるのですが、要は信号待ちをしている時や無意味にアイドリングしている時にエンジン
を停止して無駄なガソリン消費を無くしましょうという事です。
信号待ちなどではない人を待っている時などにエンジンを停止する事は特に私が
触れなくても大切だと思いますし、何も意見が分かれる事は無いと思います。
真夏に炎天下で…という過酷な状況ではまた話しは別ですが、それは皆さんの体調に
合わせてご自身の判断で行いましょう（笑）
さて今回のメルマガのテーマは「信号待ちなどで行うアイドリングストップの効果」
についてがメインとなります。
アイドリングとは言え、もちろんエンジンが回転しているのですから常にガソリンは
消費している事になります。
つまり前に進んでいない状況なのだからエンジンを停止すればガソリン消費を抑える
事ができると単純に考える事ができるのですが、まずここでネックとなるのは
「エンジン始動時のガソリン消費量」
という事になります。
エンジンを始動する際には通常のアイドリングで消費する数倍のガソリンを消費します
ので、短時間のアイドリングストップのためにエンジンを停止してしまうと、逆に
エンジン始動で消費するガソリン量の方が上回ってしまって本末転倒といった事態に
なりかねません…。
もちろんエンジン始動時のガソリン消費量というのは車の種類や年式によって大幅に
変わってきますので一概には言えませんが、個人的には「１０秒以上停車する場合」
であれば燃料消費量という部分ではメリットがあるのかなぁと考えています。
ある報道番組では５秒以上で効果ありと言ってましたが、様々な車種などを考慮すれば
少し短すぎると思いますので。
更に言ってしまえば、「●秒停止するだけで○○ｃｃのガソリン節約になります」と
いう具体的な数値も車種によって大幅に違いますのであまり参考になりません。
さてここまでのお話しはアイドリングストップを考える時の初歩中の初歩です。
大多数の方がすでにご存知の事だと思っています。
ここからが私なりの解釈ですのである意味メインです（笑）
ハイブリッドカーや一部の車種には、初めからアイドリングストップ機能が備わっている
車が存在しています。
どういう事かと言うと、信号待ちなどでブレーキを踏んで停車すると自然にエンジンが
停止するという機能です。
次に走行を開始するためにアクセルを踏み込むと、自動でエンジンが瞬時に始動して
発進できるという慣れるまで少し不安な機能です（笑）
何が言いたいかというと、はじめからアイドリングストップを視野に入れて開発をされて
いますので「スタータ」や「バッテリ」の耐久性が違うはずだという事です。
※開発に携わっていませんので詳細は不明ですが、きっと間違っていないはずです。
エンジンを始動するために使用するスタータ（セル）などは、通常の車であれば
「出発時に１回、目的地から帰宅時に１回」
といったように、それほど多用するものではありません。
もちろん目的地が増えるごとに使用回数は増えていく訳ですが、それでも極端な回数に
増えるという事はあまり考えられません。
しかしアイドリングストップをするとなるとどうでしょうか？？？
目的地にたどり着くまでの信号の数にもよりますが、通常の使用状況と比べると数倍、
いや数十倍近くもの使用回数になると思いませんか？？？
スタータの内部構造を詳しくお話しすると難解な事になってしまいますので控えますが、
簡単に言えば間違いなく消耗品と言える部品なのです。
内部には「ブラシ」と呼ばれる使用するごとに擦り減っていく部品が組み込まれています
ので、計算外の使用状況になると間違いなく無くなってしまいます。
※ブラシレスモータの場合は除外。
スタータは数万円の部品ですので決して安い部品ではありません。
更に言えば、普通に使用していても１０年足らずで寿命がくる場合もあります。
という事は通常の数倍もの使用回数だと…。
せっかくアイドリングストップをしてガソリン代の消費を抑えたとしても、将来的に
スタータを交換する費用が必要になる可能性があるという事になるのです。
バッテリの消費もとても大きくなりますので、長距離を運転しない方であれば目に見えて
バッテリの交換頻度が高くなるはずです。
もちろん車の仕様によっては十分な耐久性があるスタータを使用している場合もありますし
一概にスタータが壊れやすいからあまりお勧めしませんとは言えない部分もあります。
しかし目先の損得勘定だけで、開発時の計算外の行動を行ってしまうと後でとんでもない
しっぺ返しを喰らう事があるという事を認識していただければと思います。
アイドリングストップによって二酸化炭素の排出量削減に寄与する事も理解できますが、
それによって需要が増えるスタータなどの製造時に排出される二酸化炭素や、廃棄時の
埋め立てなどを考えればどっちが本当にエコなのか疑問になってきます…。
アイドリングストップを本格的に実施しようと思う方は、まずはご自身の車に搭載されて
いるスタータの耐久性などを販売店やメーカーに問い合わせてみるのが先決でしょう。
その上で、スタータの保障期間なども同時に確認しておくと良いかもしれませんね。
表面上だけでメリットデメリットを考えるのではなく、車全体としてメリットデメリットを
考えなければ逆に出費が多くなってしまう事もあるのだという事を認識していただければ
光栄に思います v(。・・。)
という事で、皆さん安全運転で快適なカーライフをお過ごしくださいませ♪
皆様からのリクエストが、実は私への良き課題となっています。
わからない部分は調査してお答えする！
これが非常に勉強になるんです。
という事で、まだまだリクエスト募集です♪
⇒ kobeteru2000@gmail.com （メルマガ直接返信でも可）
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
⇒ 小説バックナンバー
●第２章『没頭』 ◆３４軌跡目
【前章までのあらすじ】
急遽、クラッチの練習をする事になったテル。
すでに寝ていた幼馴染の大樹を無理矢理起こしたものの、本当にクラッチを
操作できるようになるのが不安がよぎっていた。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今からはじまるクラッチの練習が楽しみで仕方がない。
現時点では全くイメージができないが、みんなが運転できているのだから
俺にもできるだろうと簡単に考えていた。
実際はかなり四苦八苦する事になるのだが…。
ビ〜ン！！！
遠くの方から軽い２ストの音が聞こえてくる。
きっと大機のＮＳ１だろう。
ヤス「あの音は大樹やな」
テル「やっぱ同じ原チャでも全然音の種類が違うなぁ」
ヤス「ＮＳＲ５０とかもこんな音やけど、やっぱめっちゃ速いで！」
テル「そうなん！？でもさすがに１００ｋｍまでは行かへんやろ？」
ヤス「甘いな。リミッターカットするだけで９０ｋｍは出るで」
テル「リミッター切るだけでそんなに出るん w(￣▽￣;)w」
色々とお金をかけていじっているテルの原チャでさえ、まだ８０ｋｍほどしか出ない
事を考えれば、１万円少々で９０ｋｍまで出てしまうという事実は衝撃だった。
テル「大樹のやつはリミッター切ってあるん？」
ヤス「切ってあるはずやで。前に乗った時も９０ｋｍは出たしなぁ」
テル「うわぁリアルに速いなぁ…」
当時のテルにとって９０ｋｍというのは未達の領域であった。
今からそのようなバイクに乗るのか？というワクワクと、まだクラッチ操作ができない
不安とで気持ちがドギマギしていた。
ビ〜〜〜ン！！！
大樹「おう」
ヤス「おっそいわぁ〜」
大樹「だから寝起きやっちゅうねん（怒）」
テル「おお大樹！めっちゃ久しぶりやん♪」
大樹「本間久しぶりやのぉ。まさかこんな所で再会するとは思ってなかったわ（笑）」
テル「っていうか本間にでかなったなぁ…。ちょっと身長分けて欲しいわ」
大樹「じゃあ５ｃｍだけやで」
テル「充分でございます」
久しぶりの再会という事もあり、くだらない会話が少しの間続いた。
そしてついにクラッチ練習が始まる。
ヤス「半クラって分かるか？」
テル「何それ？」
ヤス「こうやっていきなりクラッチを離すとエンストすんねん」
と言いながら、ヤスがクラッチレバーを一気に離した途端エンストした。
テル「うおっ！なんじゃそれ！？」
ヤス「だから少しずつクラッチをつなぐために半クラを使うわけよ」
ヤスがゆっくりとクラッチレバーを操作し、見事に発進する様子を披露した。
ヤス「とりあえずやってみな分からんから乗ってみる事やな」
テル「分かった。ゆっくり離したらいいんやな」
全くイメージが付かなかったが、取りあえず言われるがままゆっくりとレバーを
離していった。
プスン…。
テル「あれ？」
ヤス「(￣∇￣;)ハッハッハ 下手やなぁ…」
次号へ続く。
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
メインイベントである８耐も終わり、限りなくゼロ付近まで体力を使い果たしました。
レースウイークになるとほとんど寝ない状態でサーキットで作業を続けますので
本当に過酷です。
メインスポンサーが森永ウイダーという事もあって、体力維持という面ではとても
助かっていますので何とか生きていますが、もしウイダーさんがスポンサーじゃ
なかったらどうなっているんだろうと本気で思います…。
そうそう、前回お話ししたガソリンカードですがとても好評です。
それもそのはず、無料でガソリンが安く手に入る訳ですから導入しない理由なんて
ありませんよね（笑）
私はＥＮＥＯＳカードを使用しているのですが、現在は店頭価格から４円引き/Ｌと
なっていますので本当に重宝しています。
各カードの詳細などをまとめたページを用意しておりますので、まだ導入されていない
方は早急に導入される事を強くお勧めいたします！
●ガソリンを安く手に入れる方法
先日ドンキホーテにて４０００円の２．１ｃｈスピーカーを衝動買いしたのですが、
これがなかなか素晴らしい音質で驚いています。
今まで使っていたスピーカーのレベルが低すぎたというのもありますが、今の時代は
ウンファ付きの高性能スピーカーでもこんなに安く手に入るんですね〜。
安くて良い物を買い物できた時って本当に嬉しくなりますし、次もまた「当たり」を
狙って衝動買いしてしまうのですがそれも一つの楽しみですね♪
それでは次号をお楽しみに (=⌒ー⌒=)ノ
ＰＳ…mixiやってる方、私の写真＆レースなどの写真を掲載してます。
「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」
で検索すれば一発で見つかると思います（笑）
└─────────────────────────────────────┘
★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★
☆その１『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』
●当サイト経由の方のみ、ノウハウ＆高級工具 を無料進呈中です●
⇒驚愕の２ヶ月返金保障付き！『にんじん君ツインＧＴ』
☆その２『まだ高いエンジンオイルを入れているのですか？？？』
●３０００円で手に入りますので、燃費グッズの入門編です●
⇒『オイール エンジンオイルの下克上！』
☆その３『 これでもうバッテリの交換は不要になりますね♪ 』
●特典満載！日本で一番お得に入手していただけます！●
⇒『タフマンＫ バッテリ回復液』
☆その４ 『 低燃費走行を意識する 』
⇒ 『脱★悪燃費走行★のススメ』
☆その５ 『 ホームページを活用する 』
⇒『カーライフサポートネット』
⇒ http://www.carlifesupport.net
☆その６ 『 任意保険料大幅削減 』
◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆
私は３年連続で１００００円以上の大幅削減に成功しました。
⇒『自分の保険はお店に任せちゃだめです！』
☆その７ 『 ガソリンを安く手に入れる！ 』
無料で手続きするだけで、いつものガソリンスタンドでいつも通りガソリンを給油
しても１Ｌ当たり数円安く手に入れる事ができますよ♪
⇒『ガソリンを安く手に入れる方法』
☆その８ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
（ＨＰからでも登録できます⇒ カーライフサポートネット）
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◆ バックナンバー一覧
◎ 小説バックナンバー
☆ 最新バックナンバー
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☆☆☆☆☆ ホームページ更新情報 ☆☆☆☆☆
・サイトマップ を更新
・ガソリンを安く手に入れる方法 をアップ
８耐参戦のために更新が滞ってしまいましたが、これからどんどんメインコンテンツを
拡充していきますのでお楽しみに！
★大手サイトにて記事連載中です★
メルマガ＆カーライフサポートネットよりもレベルが高くなっていますが、
一つの部品に的を絞って徹底的に説明しております。
もっと車に詳しくなりたい！という方にはもってこいだと思いますので
是非ともご覧ください♪
【いまさら聞けない エンジン設計入門】
第１回 『ピストンが傷だらけなのにも、理由がある』
第２回 『本田宗一郎も苦戦したピストンリング』
第３回 『縦置き直６サイコー！？ シリンダ（気筒）の基本』
第４回 『NSXはチタン製コンロッド採用でエンジン性能UP』
第５回 『クランクシャフトはオイルクリアランスに要注意』
第６回 『BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック』
第７回 『カムシャフトを2本にするか、1本にするか』
第８回 『タイミングベルト、まだ使ってるの？』
第９回 『「バルブタイミング＝0°」とはどういう状態か』
●ＨＰ人気ランキングに参加中！
今月の最高位は２位！
投票数は平均的に向上しており、ここ１ヶ月は常にベスト５に入っています！
という事で何度でもお願いします！
「皆様！私に１位取らせてください m(_ _"m)ペコリ」
２０名ほどのご協力があるだけで１位を取れます！
１位を取れた日の私のモチベーションはかなり高く、更新のペースが桁違いに
上がります（笑）
という事で、ホームページを訪れた際にはクリックをお願いします。
個人情報が漏れる事はありません。新しいウインドウでページが
開きますので、クリックしていただいた後はウインドウを閉じれば完了です。
また、ランキングは日々更新されています。
時間が許す限り、訪れる毎にクリックしていただけると幸いです。
たった３秒で済みますので是非ご協力くださいませ。
□■□━━━━━━━━━━━━━━━お知らせ━━━━━━━━━━━━━━━□■□
★☆★ ３年連続で大幅自動車保険料削減に成功しましたよ！！！ ★☆★
去年はアメリカンホームダイレクトにて８９２０円の削減、契約。
きっとここが一番安いんだなぁと思いつつも駄目元で今年も見積もりして
みました。
すると、驚くことに
４３０９０円⇒３２２７０円（１０８２０円の節約）
という結果に！！！
とは言っても、ただ単に見積もりをしただけで私は何のテクニックも使って
いませんよ。
ちなみに今年は「三井ダイレクト」が一番安かったです。
これは私の場合ですので、個人のデータで全く結果が変わります。
詳しくはこちらをご覧ください！！！
⇒ 自動車保険の見積もりは維持費削減の第１歩です♪
最高で６１２００円もの削減に成功した方もいらっしゃいます！
見積もりをしてみると分かりますが、きっと驚くほど下がりますよ（笑）
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（あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。）
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皆様のカーライフがさらに充実したものになりますように☆ミ
【裏編集後記】
水曜日の通勤途中に、急に愛車のエンジン付近から大きな異音が！！！
しかもアクセルを開けても全然前に進まないという重大な症状が…。
とにかく遅刻しないように会社まで愛車を押しながら走って事なきを得たのですが、
突然の症状に頭はパニック。
音の種類的にエンジン内部のベアリングか？と思っていたのですが、中を開けて見る
と通常は壊れるはずも無いある駆動系部品の分厚い金属部分が大破していました…。
過度にパワーアップするとありえない部分にまで問題が発生してしまうんだなぁと
改めて痛感した今日この頃でした。
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