※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況（リンク含む）とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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☆ 《 番外編 エンジンオイルの種類 その２ と節約法 》
２００５年１１月２３日（水）
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ
このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。
＜本日の目次＞
１．前述
２．番外編：エンジンオイルの種類その２ と節約法
３．編集後記
４．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★
５．今後の掲載予定
６．バックナンバー一覧
７．お知らせ＋相互紹介のコーナー
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
みなさんこんにちはぁ (〒＿〒)ウウウ
寒すぎて筋肉痛になりそうなカーライフプロデューサーのテルです！
早朝（朝５時半）から出社する事がよくあり、今の時期はまだ空が真っ暗…。
しかも車のガラスが凍っていて前が見えません（恐）
こんな時はお湯をかけて応戦です！
暖房をつけて全て溶けるのを待つ時間が無いので、強制解凍です！
「当メルマガ読者限定の特典としてノウハウを進呈します！」
というお話しを最近していましたが、結構簡単なものを作っていたのですが、どうも
中途半端なので本格的に作り直しています（お待ちいただいている方ごめんなさい）
どうせならちゃんとした形での提供としたいので、しっかりと内容を見直します。
この特典を受けれる対象も増やします。
今は「低燃費ノウハウ」のみの特典となっていますが、にんじん君を入手した方や
他のノウハウを入手した方にも無料で提供です。
過去に購入された方ももちろん対称としますので、ご一報くださいませ！
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大好評のＨＰ！是非お気に入りに追加してご活用くださいね！
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それでは前回の続き、番外編をお送りいたしますε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)o
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● 今回のテーマは
★ 番外編 ★
☆ エンジンオイルの種類 その２ ☆ です。
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● 番外編の趣旨説明
番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです！
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。
しか〜し！ それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ
番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。
「私もこれを教えて欲しい！」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね！
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□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ エンジンオイルの種類その２ と節約法 ☆
前回までに、エンジンオイルの基本的な役割と、『高温・高負荷時性能』と
『低温始動性』を合わせたエンジンオイル選び方をお話ししました。
前回オイルの規格として『ＳＡＥ粘度規格』をお話ししましたが、それに加えて
もう一つオイルの規格があります。
その規格を『ＡＰＩサービス分類』と言います。
購入する時に特に意識する人はなかなかいませんが、一応お話しておきますね。
ＳＡＥは粘度だけを指定した規格ですが、ＡＰＩは性能や用途を規定した物です。
今売られているオイルで、目にする可能性がある部分だけを例に挙げますね。
・ＳＪ級
１９９６年以降のガソリンエンジン車用で、酸化安定剤・腐食防止性・防錆性・
省燃費性・低温流動性および排ガス対策性が以前のＳＨ級より優れている。
・ＳＬ級
２００１年以降のガソリンエンジン車用で、オイルがエンジン内部で使用される
過程で蒸発して無くなってしまう現象を厳しくチェック。
触媒を保護する為のオイルの低リン化はＳＪ級と同等。
オイルが揮発する省燃費性能はＳＪ級より高く要求されている。
となっています。
ＳＪとかＳＬという文字が、オイルの缶に記載されています。
もし『ＳＧ』と記載されていれば、だいぶ古いオイルですので要注意です。
今買うなら『ＳＬ』もしくは『ＳＪ』が良いと思います。
この規格を意識して購入する事はほとんどありませんが、大事な規格の一つです
のであえて記載しておきます。
通常は、１０Ｗ３０とか２０Ｗ４０などで表現されるＳＡＥ分類でオイルを選びます。
さてそのＳＡＥ分類ですが。
結構勘違いしている方が多いようで。
特に車を大切にしようと思う方に多いようで。
その気持ちは非常に素晴らしいのですが…。
前回お話ししたように、１０Ｗ３０よりも１０Ｗ４０の方が高温・高負荷時性能が高いです。
そして、粘度が高い（オイルが硬い）事を意味します。
さて、通常お店で売られているオイルの値段をみてみると？
だいたい高いオイルというのは「１０Ｗ４０」とか「１０Ｗ５０」とかです。
つまり、粘度が高いオイルのほうが高価なのです。
でもよく考えてみてください。
サーキットにたまに行くとか峠を攻めているとかを除けば、高負荷になる事って
ほとんどありませんよね。
まして、エンジンがオーバーヒートしてしまうほどエンジンをぶん回すことなんて
普通に運転していればありえません。
オイルの粘度が高いという事は、それだけ「抵抗が大きい」という事です。
（『フリクションロスが大きい』と表現します）
オイルと共にピストンやその他のエンジン部品が動くわけですから、粘度が高い
方が力が必要なのです。
力が必要という事は、エンジンで発生した力を無駄に消費している事になります。
（フリクションロス）
少しでも前に進む力に使う事が一番なのに、自信が動く為に力を使うわけです。
無駄ですよね？
高粘度のオイルは、高温・高負荷時にこそやっと意味を成す物です。
高温・高負荷時でなければただ無駄な力を使うだけの物となってしまいます。
（気密を上げる用途で使用する場合がありますが、これは例外とします）
高燃費が売りである「ハイブリッドカー」などでは、５Ｗ２０などの非常に
低粘度のオイルを使用しています。
少しでもエンジンの回転抵抗を減らし、燃費を向上させるためです。
５Ｗ２０のように超低粘度となると、エンジン保護の工夫が必要となって逆に
高価になったりしますが、高粘度を使用すると燃費が悪くなる明確な証拠だと言えます。
「おい！結局何が言いたいんだよ？」
はい。コレが言いたいのです。
「車のためにと思って入れた高粘度・高価なオイルを入れる事で、逆にエンジンに負荷
がかかり燃費が下がる。」
という事です。
「高いオイル入れてるんだぜ！」
という自己満足な世界であるとも言えます。（否定はしませんよ）
燃費を気にしなければ車に悪い事では無いのですが、不必要な粘度を使用することは
良い事とも言えません。
今一番安く手に入るオイルは１０Ｗ３０だと思いますが、コレで十分です！
私は結構高負荷な運転をする事が多いですが、それでも１０Ｗ３０です。
４リットルで４０００円とか５０００円もするオイルは絶対に入れません。
自分の車でレースに出場することが無いからです（笑）
今入れているオイルは４リットルで１０００円！（ホームセンターで購入）
安いでしょ？
交換はもちろん自分でするので、オイル処理用箱の金額を入れても１５００円弱！
かなり安いと自負してます（笑）
車の性能や使用状況を考慮すれば、１０Ｗ３０がベストだからです。
しかも低粘度で高燃費！
これに越したことはありません(゜ー゜)(。_。)ウンウン
今売られているオイルは、昔に比べてかなり高性能です。
昔の車でも平気で１０万キロは走行できたわけですから、今の車・オイルで悪い
性能である事はまずありません。（技術は日々進化しています）
オイル一つで燃費に影響する！（低くても十分）
値段が高いオイルは自己満足が多い！（車のために！が逆効果）
これで無駄な出費が無くなりますね♪
オイル交換時の注意点として覚えておきましょう！
一度で記載するとボリュームが多かったのであえて２部性にしました。
集中力が途切れる事にもなりますので。
さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。
採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。
もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ
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みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を
「 こ こ ろ よ り ！ 」
お待ちしております（笑）お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ
読者のための掲示板！⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs
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エンジョイエコドライブ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
いかがでしたか？
高いほうが良いみたいな通説がありますが、意外と間違っているんです。
一概に駄目とは言えませんが…。
一番交換頻度が高い物ですから、少しでも安く済ます事は大切ですよね。
高いオイルを長く使うより、安いオイルをきっちり定期交換する方がエンジンにも
優しいと思います。
でも２回に一回はオイルフィルターを交換しましょうね♪
さて無料ノウハウのお話し。
あくまでもステップアップノウハウなので、このノウハウだけでコレだけ燃費が
上がります！という明確な数字は出せません。
とはいえ、間違いなく燃費向上その他に高価がある事ですので自信を持ってお送り
します。
このノウハウだけが欲しい方への配慮も考えていますのでお楽しみに♪
さて今の私の頭の中の中心にあるホームページについてのお話しです。
半端じゃなく反響があったのは
『ロケットパワーにんじん君』
『ブリス』
ですね。
にんじん君はとにかくウサンクサイ商品です（渋谷さんごめんなさい）
でも、ネックなのはそこだけなんです。
取り付けた瞬間に驚きますよ（笑）
・アーシングしてる人で効果が分からなかった人、気のせいな効果に満足してる人は
是非お試し下さい。
・アーシングしてみたいと思っている人は絶対ににんじん君の方が良いです！
この部品で実感できなかったらもう打つ手はありませんよ（本当に。）
ブリスはお試しキットであれば２０００円程で手に入ります。
私は勇気が無かったので、お試しキットから入門しました。
使って納得！じゃあ次は大きい奴買おう！って感じですかね。
使用時に力は必要無し！ツルピカなので傷・汚れが付きにくい！
アクセサリーにも大活躍してます。
ＷＡＸするよりも手間も時間も力も経済的にもお得なんですよ♪
まずはホームページでご確認あれ☆
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みなさんの車をお得な方向にどんどんプロデュースしていきますね♪
■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」
って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆
■「こんなので維持費節約になるかな？」
と思ってしまった方、申し訳ございません。
番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」
という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。
わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
kobeteru2000@gmail.com までメールしてください！
皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします！
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★
☆その１ 『 低燃費走行を意識する 』
たった１キロ、されど１キロです。
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☆その３『 大満足の裏技集 』
即実行可能なかなり厳選されたノウハウを掲載しています。
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メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。
さらに、メルマガでは表現できない項目も多数掲載しております。
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自動車保険の選び方などを詳しく説明しています♪
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☆その６ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
これは個人的には一番重要だと思います（笑）
「継続は力なりぃ！」
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
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→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします！
早くこれが知りたい！という物がありましたらメールください。
私の気分次第でどうにでも発行できます（笑）
● ホンダのＶＴＥＣって何？ →読者様からのリクエストです。
（よく聞く名称の一つですね。これは理解すると本当にすごいですよ！）
● ハイオクとレギュラーの違いって？ →読者様からのリクエストです。
（オクタン価の意味からご説明いたします）
● 馬力とトルクの違いって？ →読者様からのリクエストです。
（カタログに記載してあるどちらも車の性能を表す物ですが、微妙に違います）
● エアコンの空気が臭いよ〜！ →読者様からのリクエストです。
（密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。）
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（回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです）
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今の時代、雑誌で様々な交渉術という物が出回っています。
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