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番外編 その12 変速比・減速比とは? 


※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。

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☆★
☆           《 番外編 変速比・減速比とは? 》
                       2006年3月28日(火)
                            
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 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!

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◆レイアウトが大きく崩れている方へ

このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。



<本日の目次>

1.前述
2.番外編:変速比・減速比とは? 
3.プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 14軌跡目
4.編集後記
5.★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう ★
6.バックナンバー一覧 
7.☆ホームページ更新情報☆
8.今後の掲載予定
9.お知らせ+相互紹介のコーナー


□ ■ □ 前 述 □ ■ □

24歳にして…。
ようやく大人の仲間入りを果たしたカーライフプロデューサーことテルです♪

実は先日、歯を抜いてきました。


ちなみに「親知らず」ではありません。


「乳歯君」です(笑)


以前にもちらっとお話しした事がありますが、ようやく別れを告げてきました。

改めて思うのですが、歯が1本無いだけで本当に不便ですね…。
しかも奥歯なので余計に不便です。

一応永久歯が顔を見せているのですが、生えてくる方向が少しおかしくなっており、
このままだとこれ以上生えてくる事は無いそうです。

選択肢としては、

・矯正して方向を変える(保障は無し)

・永久歯を無視して、ブリッジのような物を付ける

だそうです。

むむむ。
微妙な選択肢に戸惑っております。

今はとりあえず抜けた部分がある程度治癒するまで様子を見るって感じだそうです。

とりあえず言えることは、

「歯は大切!」

ですね(笑)

ここまでストレスを感じる物だったとは…。
子供の頃、あれだけ歯が生え変わっていたのに苦労した覚えがほとんど無いんです
けどね〜。
すぐに次の歯が生えてくるからなのかな。

とりあえず歯抜けのカーライフプロデューサーとして頑張っていきます(爆)


前回ご紹介したにんじん君の感想の続きが届きましたのでご報告します。

以下、Kounosukeさんより掲示板への投稿の一部です。

「今日高速走って燃費が出ましたので聞いて下さい。

広島→姫路間(往復460Km)走った結果、燃費13.6Km/h!
今まで同ルートで走った最高記録が10.9Km/hなので24.7%UPです!!
本当にびっくりしてます(笑)

走っている時は回転数を2500rpm〜3000rpmをKeepするよう
心掛けて走ってみました。

しかしまだ雑な走りですので、うまく走れればまだまだ燃費
が上がると思っております。

にんじん君を装着した時カーステの重低音が馬鹿みたいに響き、ライトが
明るくなりました。何も知らない妻が同じ事を言いましたから・・・

自分も車の知識ほとんどありませんが、テルさんのノウハウ実施+にんじん君
を装着してからの燃費が激変しています。自分はそれで十分満足です。

燃費向上目指してこれからも頑張りたいと思っております。 」


いやぁ。心から祝福させていただきます☆ミ
前回のご報告では「14.6%」の向上でしたので、さらに燃費が向上しましたね!
私が思うに、低燃費走行のコツがつかめてきたのかな?と思っております。
意識しながら運転していた事が、どんどん自然に行えるようになります。
そこまでくれば、みるみる燃費は向上していきます。

にんじん君だけでも確かに十分な効果を期待できますが、さらに運転方法も見直す
事で飛躍的に燃費向上を期待できます。

まだ体感していない方も、この喜びを早く手に入れてくださいね♪

ロケットパワーにんじん君⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun1.html

脱★悪燃費走行★のススメ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html


前回メルマガを発行した後、非常に感動的な激励のお言葉を掲示板に投稿して
いただきました。
Yoshidaさん、本当にありがとうございました。
心から励みになるメッセージであり、今まで私が行ってきた事が間違っていなかった
んだ!と確信できたお言葉でした (ノ◇≦。) ビェーン!!

どんどん投稿が増えてきた掲示板!

まだ見た事が無い皆さんも、お気軽にメッセージを書いてくださいね〜♪
(訪問者の気分を害すようなご投稿は削除する可能性があります)

http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs


前回発行日からあまり日が経っておりませんので、今回は少し内容を軽くして
みたいと思います。(たぶん…)


それでは番外編をお送りいたしますε=ε=ε=ε=ε=(o  ̄ー ̄)o


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● 今回のテーマは

★ 番外編 ★

 ☆ 変速比・減速比とは? ☆ です。

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● 番外編の趣旨説明

番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです!
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。

しか〜し! それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ


番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。

「私もこれを教えて欲しい!」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね!


●リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈中!


通常版のバックナンバーは
http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。



□ ■ □ 本 編 □ ■ □


☆ 変速比・減速比とは? ☆

前回の番外編にて、「変速比」や「ギヤ比」という表現が何度も出てきました。
主旨とは少し違う内容であったので、あまり詳しくお話ししませんでしたので、
今回はあえて「変速比」という部分に焦点を当ててお話ししていきます。


また、非常に見解が分かれるテーマでもありますのでご意見などございましたら
是非メールくださいませ。⇒ kobeteru2000@gmail.com
多くの方がニュアンスを捉える事ができるようにあえて都合が良い表現に変更して
いる部分もございますのでご了承ください。

それでは最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)



「変速比」

「減速比」

これらの言葉はクルマのカタログに記載されている、クルマの性能を表す物です。
この二つの言葉の違いは、どの部分であるか?という事だけです。
どちらも同じ基準での数字です。

まず基本的な部分からお話ししていきましょう。
ここでは「変速比」という表現に統一してご説明しますね。


まず、変速比は元となる「回転数」という物を基準に考えます。

一番イメージしやすい恒例の「自転車」でお話ししましょう。

自転車を乗る際、かならず「ペダル」をこぎますよね。
でもよ〜く思い出してください。


自転車には、ペダルの根元にギヤがあります。(前のギヤと表現します)
さらに、後ろのタイヤにもギヤが付いていますね。(後ろのギヤと表現します)

これら2つのギヤをチェーンでつないでいます。(ベルトもあり)

この2つのギヤの大きさを見比べた事がありますか???

きっと大きさが違うはずです。

どうして大きさが違うのでしょうか???


それは、「変速比」を生み出すためなのです。


例えば、

・前のギヤの歯数が45

・後ろのギヤの歯数が15

だとしましょう。

自転車のペダルをこぐと、前のギヤが回り、チェーンを介して後ろのギヤが回り
ますよね。
言い換えると、

「前のギヤが後ろのギヤを回す」

「後ろのギヤが前のギヤに回される」

と言えますよね。

変速比というのは、

【回されるギヤの歯数を回すギヤの歯数で割る】

ことで算出されます。

つまり、上記の例ですと、

「15(後ろ)÷45(前)=1/3(変速比)」

となります。

この「1/3」という数字の意味は何かというと…。

前回までにお話しした「トルク」と言われる力の変化を表します。

例えば、ペダルをこぐ力が30kgだとすると、

30kg × 1/3 = 10kg

となり、入力した力(こいだ力)に対して1/3になるのです。


「力が減るんじゃ意味ないよね???」


いやいやちょっと待ってください。

力が減った分、逆に増えるものがあります。

それは「回転数」です。

上記例ですと、回転数は変速比である1/3で割ればよいのです。

ペダルを1回こいだら、

1 ÷ 1/3 = 3回転

となるのです。

自転車を乗る際、タイヤの回転数と同じだけペダルをこぐとなれば非常に疲れます。
そこで、変速比を用いてペダルをこぐ回数を減らしているのです。

その代償として、ペダルをこぐ力が少し重くなっているという事です。

この変速比を、状況にあわせて変化させているのが「多段変速式」の自転車です。

坂道を登る時や発進時の時には、当然ですがペダルをこぐ力が多く必要です。
多少ペダルをこぐ回数が増えたとしても、こぐ力が軽減させたいという状況です。

つまり、変速比を上げてやれば

「トルク(力)は増 回転数は減」

となります。

変速比を上げるには、2パターン考えられます。

まずは、前のギヤを小さなギヤへ変化させる事です。

後ろのギヤの歯数が30だとすると、

30(後ろ) ÷ 45(前) = 2/3

30(後ろ) ÷ 30(前) = 1

30(後ろ) ÷ 15(前) = 2

といったように、どんどん変速比が上がっていくのがわかりますね。

つまり、「ペダルをこぐ回数は増えるが力は少なくてすむ」のです。


同じように、後ろのギヤを大きなギヤに変化させて見ましょう。

前のギヤの歯数が15だとすると、

15(後ろ) ÷ 15(前) = 1

30(後ろ) ÷ 15(前) = 2

45(後ろ) ÷ 15(前) = 3

となりますね。


状況にあわせてギヤをチェンジするという事は、「変速比を変化させる」事です。

自転車の多段変速式というのは、

「前のギヤ3種類 後ろのギヤ7種類」

といったように、前と後ろのギヤの組み合わせで一番理想的な変速比を選択する
という物です。
単純に、「3×7=21種類」もの変速比を選択できる事になります。

3段変速といった、おおまかな変速機構付きの物でも考え方は同じです。
前のギヤを入れ替えるのか、後ろのギヤを入れ替えるのかの違いだけです。


変速比がわかってきましたか???


変速比は、

・大きければ力は強いが回転数が減る

・小さければ力は弱いが回転数が増える

これが基本です。


これをクルマに置き換えてみると、なるほどと言える部分があります。

エンジン回転数が3000回転の時、1速と3速とで比べてみましょう。


・1速3000回転の時は、時速が20キロしか出ないが、坂道でも簡単に登る

・3速3000回転の時は、時速が60キロも出るが、坂道だと減速してしまう


つまり、

『ギヤが低いほど変速比が高く、ギヤが高いほど変速比が低い』

のです。


変速比がちょっと理解できてきた所で、私の手元にある車のカタログを使って
少し遊んで見ましょう。

車種は、国内の馬力自主規制を初めて突破した「HONDA レジェンド」です。
このクルマはFF車(前輪駆動車)で、状況に応じて4WDになります。


(「・・)ドレドレ..


【変速比】

1速:2.697
2速:1.572
3速:1.071
4速:0.729
5速:0.530
後退:1.888

【減速比】 ⇒どのギヤの時でも必ず利用するギヤの変速比です。

4.375 / 3.375(前/後) ⇒後ろというのは、4WD作動時の後輪です

【最大トルク】

36.0kg・m (5000回転時)

と書いてありますね。

では早速、この数字を使って計算して見ましょう。


ギヤは4速でエンジン回転数が5000回転の時ですと、


(0.729 × 4.375) × 36kg = 114.8kg

と出ますね。
つまり、この時のタイヤの回転力(トルク)は114.8kgの力で回転している
という事になります。

とは言っても全く実感が沸かないですよね(笑)

それよりも、回転数を計算すると非常に分かりやすいですよ。

※エンジン回転数は「毎分」を意味しています。
※小数点以下は適度に省略しています。


では計算してみましょう。

5000回転 ÷ (0.729 × 4.375) = 1567回転(1分)

この時のタイヤの直径が60センチだとすると、

0.6m × 3.14(円周率) = 1.9m(タイヤの円周)

つまり、

1.9m × 1567回転 = 2977m(1分)

時速換算すると、

3.0km × 60分 = 180km!


むむむ。

恐ろしいスピードになりましたね(笑)

あくまで理論値なので正確な数値ではありませんが、これに近いスピードが
出る事が予想できますよね。


変速比は「ギヤ比」と表現されることもありますが、両方とも同じ意味ですので
特に変わった解釈は必要ありません。





※個人的な見解が多く含まれていますので、間違いじゃないの?と思われる
 部分がございましたら是非ご一報ください。
 ニュアンス的な表現を多く用いておりますので、ある程度はご了承くださいね♪
 その他、分からなかった部分は このメルマガを直接返信、もしくは
  kobeteru2000@gmail.com まで遠慮なく質問してください!
 
 皆様からのメールがメルマガを書く意欲の唯一の原動力となっています♪

 掲示板にも遠慮なく書き込みしてくださいね!
 当メルマガの感想や応援メッセージなども大歓迎ですよ☆
 ⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs




☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆

≪ノンフィクション小説≫

★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★

●第1章『出会い』  ◆14軌跡目


【前回までのあらすじ】
言われるがままに愛車にパンストを取り付けた。
あらかじめ注意されていた通り数日後に愛車の調子が悪くなった。
どうやらエンジンというものは、空気の量が多くても少なくても駄目なようだ。
パンストがガソリンで濡れるたびに交換する日々が続く。

*************************************

パンスト生活!?にも慣れ、ますます原チャが楽しくなっていた。

少し手を加えるだけではっきりと性格が変わっていく。
これほど面白いものは無いと思い始めたのだった。

通学時に最寄り駅まで原チャで通うようになり、駅近くの公園に隠すように
原チャは止めていた。


そう。


下校後、すぐに原チャに乗りたいが為に駅まで乗っていくのだ。

電車を降りてすぐ、ホームから愛車の存在を確認する。
これが日課となっていた。


いつものように下校し、いつものように電車を降りて愛車を確認する。


テル「よしよし。無事におるな♪」


改札を出て愛車の元へ足早に向かう。


テル「???」


何かがいつもと違う。
毎日見ている愛車だからこそ分かるこの違和感…。
妙な不安が頭をよぎる。


とりあえず走って愛車の元へ急いだ。


テル「あ〜!!!」




次号へ続く。

☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆



┌────────────────編集後記──────────―──────┐

 いかがでしたか???

 久しぶりに「円周」なんて言葉聞きましたか?(笑)

 クルマのカタログの中には、素人にはとても意味がわからない部分が多々あります。
 それらの意味を把握するだけで、結構そのクルマを理解できたりするんですよ。

 カタログに記載されている内容で、また機会をみてご説明していきたいと思います。


 さてさて、忙しい年度末もあと数日。

 新年度になったら落ち着くという訳ではないのですが、とりあえずは一段落という
 意味でも早く新年度になって欲しい物です。

 HPの新コンテンツも、予定ばかりが増えてきて一向に減りませんね(涙)

 どんどんページにもこだわるようになり、1ページあたりに費やす時間が徐々に
 増えてきています。
 普通は効率的になって時間が減っていくはずなんですけどね〜(笑)

 自分自身のページを見る目が肥えてきてしまい、自分で自分の首を絞めている
 気分でいっぱいです(汗)

 次年度の目標はずばり、

 「ヤフーのクルマカテゴリに登録されること」

 ですね。

 もう少しコンテンツを増やし、作りかけのページを完成させてまだ未着手である
 工具のコンテンツが完成次第、ヤフーに猛烈アピールしていきます。

 メルマガ発行によって増える新規ページを上回るペースでHPを作成しないと、
 いつまで経っても更新予定が減りませんよね。

 ここは一つ、気合で作っていきますよ〜!



 さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
 リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。

 採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。

 もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ

 本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com


 みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を

 「 こ こ ろ よ り ! 」

 お待ちしております(笑)お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ

 読者のための掲示板!⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs


 無料レポートもどんどんご活用くださいね(ページ中央ちょい下)
エンジョイエコドライブ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html



 

 ■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」

 って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆

 ■「こんなので維持費節約になるかな?」

 と思ってしまった方、申し訳ございません。
 番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
 通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
 
 ■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」

 という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。

 わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
  kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!

 皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします!

 皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆

└─────────────────────────────────────┘



 ★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう。 ★


☆その1 『 低燃費走行を意識する 』

たった1キロ、されど1キロです。

制御を制御する事を身に付ければ、もう★脱しろうと★に成功できますね♪

『脱★悪燃費走行★のススメ』

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☆その2『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』

想像以上の効果が取り付けた瞬間から味わえます。

燃費良し!音質良し!ヘッドライト良し!

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☆その3『 大満足の裏技集 』

即実行可能なかなり厳選されたノウハウを掲載しています。

先人の知恵を手に入れる事には大きなメリットがあるんです。

車のパワーが向上して、燃費が上がって得をして、クルマを安く買って…。
未来の地球の為にも自分の財布の為にも車の為にも是非ご覧ください。


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厳選ノウハウ集
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☆その4 『 ホームページを活用する 』

メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。

さらに、メルマガでは表現できない項目も多数掲載しております。

是非ご活用ください。

http://www.carlifesupport.net


☆その5 『 任意保険料大幅削減 』

自動車保険の選び方などを詳しく説明しています♪

◆自動車保険満期まで3ヶ月以内の方は必ず一度参考にしてみてください◆

http://www.carlifesupport.net/about_hoken_wana.html



☆その6 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』

これは個人的には一番重要だと思います(笑)

「継続は力なりぃ!」

という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
(HPからでも登録できます⇒ http://www.carlifesupport.net



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◆バックナンバー一覧⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html

☆最新バックナンバー⇒ http://blog.mag2.com/m/log/0000159339

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☆☆☆☆☆ ホームページ更新情報 ☆☆☆☆☆

・オイルレベルゲージの見方 をアップ ⇒ 写真多数! 力作です☆ミ


≪更新予定≫

・オイルフィルター交換の手順 ⇒作成中

・ジャッキアップの方法 ⇒てこずっています…

・キャンバとは?

・トーとは?

・ドラムブレーキとは? ⇒先にメルマガかな…

・既存ページへの写真追加

・車関連リンク(内容追加)

・相互リンク(募集中〜)

・自動車用語集(構成を再検討中)

・工具コーナーの作成(作成中)



などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪

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〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・

→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします!
 早くこれが知りたい!という物がありましたらメールください。
 私の気分次第でどうにでも発行できます(笑)

● エアコンの空気が臭いよ〜! →読者様からのリクエストです。
  (密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。)

● 回転数とシフトチェンジの関係って何? →読者様からのリクエストです。
  (回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです)

★リクエストは随時募集中です!

 期間限定で、リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」プレゼント!
kobeteru2000@gmail.com までお気軽にメールください☆ミ 必ず掲載します!
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  今の時代、雑誌で様々な交渉術という物が出回っています。

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  執筆中のプロが教える中古車の見分け方!

  「中古車に勝つ!」〜プロが教える中古車購入ノウハウ〜

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◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。

  特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。

  できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru2000@gmail.com まで
  メールください。

◎ 質問等も随時受け付けています。
   (あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。)

 →質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。


◆相互紹介のコーナーです◆

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    随時募集中です〜♪

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★今回も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました★


◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。
 また、当メルマガによって得た情報によるいかなる損害についても、当方は一切の責
 任を負いません。ご自身の責任のもとでご活用ください。

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   @発行者     : 山本 照久
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