※当ページは過去に配信したメールマガジンのバックナンバーですので、記載内容と
現在の状況(リンク含む)とに相違がある可能性がございますのでご了承ください。
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★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ
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☆ 《 番外編 馬力とトルクの違いとは? その2》
2006年3月23日(木)
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今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ!
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◆レイアウトが大きく崩れている方へ
このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただきま
すと問題なくご覧いただけます。
<本日の目次>
1.前述
2.番外編:馬力とトルクの違いとは? その2
3.プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」 13軌跡目
4.編集後記
5.★ 維持費削減への第一歩!下げれるコストは下げましょう ★
6.バックナンバー一覧
7.☆ホームページ更新情報☆
8.今後の掲載予定
9.お知らせ+相互紹介のコーナー
□ ■ □ 前 述 □ ■ □
「主食は小麦粉!」
でお馴染み、カーライフプロデューサーことテルです♪
発行日を今週は木曜日にずらしました。
火曜日が祝日という事もあり、精読率が下がってしまう可能性を示唆して、
あえてずらしました。
火曜日にお待ちいただいていた方、本当に申し訳ございませんです。
少しでも多くの読者様に読んでいただく為にあえてずらしてみました。
日々、色々と考えながらメルマガを発行してるんですよ(笑)
話しは変わりますが…
実は私、好きなものを挙げてみるとほとんどが小麦粉系なんですね〜(笑)
小麦粉でも特に好きなのはラーメンです。
幼少期の写真にも、ラーメンを食べている写真が頻繁にあるんです(爆)
根っからのラーメン好きなんですね〜。
最近はとにかく「味噌ラーメン」です。
味噌ラーメンが無いラーメン屋には入らないほどの「味噌ハンター」です。
就職前はもっぱら豚骨系だったのですが、東京の青山でたまたま入ったラーメン屋
にあった味噌ラーメンが非常に美味で、そこからどっぷり味噌ハンターです。
良く女性で、
「デザートは別腹」
といった言葉を聞きますが、私の場合は
「ラーメンは別腹」
なんです ( ̄∇ ̄;)ハッハッハ
どれだけ満腹でも、ラーメンだけは食べたくなります。
専門学校生のとき、原付を買う資金を稼ぐ為に3日間かけてスロットを打ちに
行った事があるのですが、その3日間で食べたのはラーメンのみ。
しかも1回の食事で最低4杯は食べるという変わった伝説を作った事があります。
(3日で40杯のラーメンを食べた結果、無事に15万円の原付を購入しました♪)
とまぁ、訳の分からない話しは置いておきましょう。
実は先日、私の目指しているメルマガ発行者である「カーライフクリエータ」さん
こと男松さんから非常に興味深いお話しがありました。
この男松さんの強いお勧めで「にんじん君」にも出会えているんですね。
そんな方からまたまた強いお勧めのお話しが!
とは言っても、まだまだ詳細は分からないので今後随時ご報告していきますね♪
今言えることは、
「にんじん君に優るとも劣らない物」
という事でしょうか♪ o(^o^o)(o^o^)oワクワク
とは言っても、実際に私が試して良い結果が出なければ皆さんにご紹介する事は
ありませんのでご安心ください。
私も含め、今後に期待しましょう!
実は先週、非常に喜ばしい感想文が掲示板に届きましたのでご報告します。
お久しぶりです。以前、脱★悪燃費走行で「第4部燃焼効率を意識した具体的な方法」
の件でメールしたCF6のkounosukeです。憶えていらっしゃいますでしょうか?
今日は脱★悪燃費走行実施後の燃費が出たので報告したいと思い投稿させてもらいました。
やりました!燃費UPです!今までの平均燃費(高速含めて)が8.81kmだったのですが
今回10.1kmまで上がりました!14.6%UPです(しかもスタッドレス+街乗りメインで!)
脱★悪燃費走行+にんじん君のおかげです。本当にありがとうございました。
今まで磁力系や点火系、吸気系や添加剤等色々やってきましたが燃費が変わらず殆ど
あきらめかけていたので本当に嬉しいです。
脱★悪燃費走行のおかげで自分の車の乗り方が分かり、実はそれが一番嬉しいです。
今の乗り方を基本にして今後も更に燃費UPを目指したいと思います!
また疑問等が出た時には質問させて下さい。どうもありがとうございました!
いやぁ、願ったり叶ったりですね☆ミ
にんじん君+私のノウハウで相乗効果が生まれる事が一番の狙いです。
また、私のノウハウがきっかけで自分の運転方法をレベルアップしていただけたのは
非常にうれしい事です。
苦労して作成した甲斐があるってもんです (ノ◇≦。)
付けた人にしかわからないこの凄さ!
少しでも早くご体感くださいませ♪
にんじん君⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun1.html
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それでは番外編をお送りいたしますε=ε=ε=ε=ε=(o  ̄ー ̄)o
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● 今回のテーマは
★ 番外編 ★
☆ 馬力とトルクの違いとは? その2 ☆ です。
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● 番外編の趣旨説明
番外編は、読者からリクエストがあった場合や、質問等にお答えするものです!
できるだけわかりやすく説明をしていきますが、どうしても難しい部分が発生するか
もしれません。
しか〜し! それでも何とか皆様にご理解いただける様に頭をフル回転させてご説明
致します m(_ _"m)ペコリ
番外編は現在進行中の全体概要編から少し外れてしまいますが、
あくまでも番外編として発行しておりますので、ご了承くださいませ。
「私もこれを教えて欲しい!」
という物がございましたら遠慮なく kobeteru2000@gmail.com までメールくださいね!
●リクエスト採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈中!
通常版のバックナンバーは
⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。
□ ■ □ 本 編 □ ■ □
☆ 馬力とトルク違いとは? その2 ☆
初めに、今回の番外編は2回に分けています。
今回だけではわからない部分が多少発生するかもしれませんが、次号の説明で
ほぼクリアになるように努力していきます。
また、非常に見解が分かれるテーマでもありますのでご意見などございましたら
是非メールくださいませ。⇒ kobeteru2000@gmail.com
それでは最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)
前回は「トルク」を中心にお話ししましたね。
「トルクとは回転する力であり、回転数が伴わないと速さが伴わない」
「トルクと回転数を盛り込んだ単位が馬力である」
といった事が出てきたと思います。
今回は「馬力」についてお話ししていきます。
「トルクと回転数を盛り込んだ単位である」
と表現しましたが、一体どういう事なのでしょうか。
まずは、馬力の算出方法からお話ししていきます。
・馬力=トルク×回転数×定数(0.001396⇒約0.0014)
他には
・1馬力=体重75kgの人が1秒間に階段を1mずつ駆け上がったとき
と定義されています。
定数に関しては深く追求しないでくださいね。(私自身追求した事が無いので)
定義はどうであれ、この馬力をどの様に解釈するかですが…。
まず、簡単な例を挙げて計算してみましょう。
エンジン回転数が2500rpmの時に36kgのトルクを発生しているエンジン
があるとします。
これを元に計算してみると、
36×2500×0.0014=126馬力…エンジンA
となりますね。
次に、5000回転の時に18kgのエンジンだと
18×5000×0.0014=126馬力…エンジンB
おや?
同じ馬力になりましたね。
それもそのはず、エンジン回転数とトルクの変化を比べてみてください。
エンジンAとBを比べると、トルクは1/2で回転数は2倍になっています。
この瞬間のエンジンAとエンジンBの性能は同じといえますね。
実は。。。
トルクと回転数には非常に密接な関係があるんです。
あるエンジンで、タイヤのトルクを2倍にしたければ、タイヤの回転数が半分
になるようにギヤを使って回転数を1/2に減速する。
これだけで良いのです。
ちょっと難しくなりましたか???
もう少し崩して説明していきますね。
これらは「変速比」と呼ばれる計算方法であり、クルマのカタログにもしっかり
と掲載されています。
・変速比
・減速比
と記載されている部分です。(ギヤ比とも言います)
変速比の基本をご説明しますと、2つの歯数の異なるギヤ(歯車)を思い浮かべて
ください。
その2つのギヤ(AとB)をかみ合わせてギヤAを1kgの力で回転させます。
この時、ギヤAの歯数は10、ギヤBの歯数は20だとします。
単純に、ギヤAを2回転させるとギヤBは1回転する事になります。
つまり、初めの回転数が1/2になるのです。
すると、初めは1kgの力で回したのに、ギヤBからは2kgの力が発生する事に
なります。
つまり力(トルク)が2倍になったのです。
この時の変速比を「2」と表現します。
変速比の計算方法は、
「受動/駆動」
つまり、先ほどのギヤの例だと
「B/A」
です。
この変速比を利用すると、カタログ上でそのクルマの時速を計算できます。
話しが反れるのでそれはまた後日。
変速比を活用する事で、トルクと回転数というのは自在に割り振る事ができる
事がお分かりになったと思います。
さて馬力の話しに戻りましょう。
最高出力が
・トルク:30kg 回転数:4700rpm …エンジンC
・トルク:15kg 回転数:7000rpm …エンジンD
この二つのエンジンがあったとしましょう。
非常にわかりにくいですよね。
なんとなくどちらの方が性能が上かお分かりになる方もいらっしゃると思いますが、
どの程度性能の差があるのかを比べる事は非常に困難だと思います。
だからこそ、「馬力」という単位が便利なのです。
上記の例ですと、
エンジンC⇒約200馬力
エンジンD⇒約150馬力
となります。
エンジンCは、エンジンDに比べて4/3倍性能が上と判断できるのです。
200馬力であるエンジンCのエンジン回転数を、エンジンDと同じ7000回転
になるように先ほど軽くご説明したギヤを活用した変速を行いますと、
トルク:20kg エンジン回転:7000rpm
となり、見事に性能が4/3倍になっている事が分かります。
つまり、馬力がさえあれば変速比を利用することで非常に活用範囲が広がる奥行き
を持ったエンジンとなるのです。
「非常に高回転まで回るエンジン」
という物がありますが、これは回転数だけに捉われると素人です。
高回転をギヤを使って低回転にすれば、高トルクに早変わりですよね。
クルマの性能を決めるのは馬力であり、馬力をギヤの変速比を利用して高回転型
や低回転で高トルク型などに性能を割り振るのです。
「ちょっと待って!トラックなんかはすごい馬力があるけど別に早くないよね?」
いい所に気が付きましたね〜。
逆に言えば、原付だと10馬力に満たない物がほとんどですがそんなに遅くはあり
ません。
私がレースに使用していた原付は、きっと10馬力少々でしたが140キロもの
スピードが出ていましたし、加速も下手すると車より速かったです。
これは一体どうしてなのか?
答えは簡単です。
「重さ」
です。
いくら500馬力あっても、クルマ本体の重さが10000kgあれば1馬力当たり
にかかる重さというのは
10000kg ÷ 500馬力(ps) =20kg/ps
となりますよね。
これを「パワーウエイトレシオ」と言います。
レーシングカーなどは、ものすごく軽く作られている事は有名ですが、まさにこの
パワーウエイトレシオを考慮しているのです。
パワーウエイトレシオは、加速に大きく関わります。
私の原付は車重がおよそ70kgで10馬力でしたから、
70kg ÷ 10馬力 =7kg/ps
となり、先ほどの500馬力のクルマよりも3倍近くの加速があると考えられます。
カタログでクルマの性能を見る際は、馬力だけに捉われずに「車両重量」もしっかり
と確認しましょうね。
単純に「車両重量÷馬力」が小さいものほど加速が良い(速い)と言えます。
さてさて、メルマガで取り上げて欲しいテーマを募集しちゃいます。
リクエストいただいたテーマは基本的には番外編にてお送りしていく予定です。
採用者には「脱★悪燃費走行★のススメ」を無料進呈させていただきます。
もちろん私の気分次第で募集は打ち切りますのでお早めに☆ミ
本当にプレゼントしますよ〜♪ ⇒ kobeteru2000@gmail.com
みなさんの温か〜いメッセージが書き込まれている事を
「 こ こ ろ よ り ! 」
お待ちしております(笑)お気軽に書き込みしてくださいね☆ミ
読者のための掲示板!⇒ http://8912.teacup.com/kobeteru2000/bbs
無料レポートもどんどんご活用くださいね(ページ中央ちょい下)
エンジョイエコドライブ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html
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≪ノンフィクション小説≫
★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★
●第1章『出会い』 ◆13軌跡目
【前回までのあらすじ】
念願のパンストを装着し、ようやく無事に走行できるようになった愛車。
しかし肌色のパンストをこのまま装着し続けるのは気が引けるが…。
*************************************
神田「どうやった?」
テル「バッチリです!」
神田「何日か経ったらパンスト交換した方がええで」
テル「そうなんすか?」
神田「ガソリンが逆噴射した分がパンストに付いて、空気を吸わなくなるで」
テル「詰まるって事すか?」
神田「まぁそんな感じかな。」
なんとなくニュアンスはわかったが、詰まるとどうなるのか分からなかった。
とりあえず、調子が悪くなったらパンストを交換すればよいのであろう。
愛車が多くの変貌を遂げたその日は、パンスト装着にてとりあえず帰宅した。
愛車「パオ〜〜〜ン!」
ガチャッ
テル「ただいま〜」
父「おお。遅かったのぉ」
テル「原チャをいじっててさ」
父「なんかいつもと音が違ったぞ。帰ってきたんがすぐわかったわ」
テル「なんかパワフィルっていう部品付けてん」
父「まぁ何をしたんか知らんけど、壊すなよ」
テル「大丈夫やって。」
壊したくないのは確かだが、本当に壊れないという確信など全く無かったのだが…。
数日後。
原チャ「パオ〜 ゴボゴボ 〜〜ン」
テル「!?」
何かゴボゴボする…。
明らかにガソリンがゴボゴボしている!
これがパンストの詰まりなのだろうか?
とりあえずパンストの具合を見てみるか。
w( ̄▽ ̄;)w ワオ!
パンストがビショビショに濡れているではないか…。
これで空気の通りが極端に悪くなって、ガソリンと空気のバランスが崩れた
という事であろう。
ガソリンが多すぎてゴボゴボしているという事だな。
とりあえず言いつけ通りにパンストを交換してみるか。
原チャ「パオ〜〜〜ン」
テル「おお!」
確かに調子が戻った♪
すごく単純ではあるが、たったこれだけでまともに走らなくなるという事で、
エンジンとは非常にシビアなものなんだと痛感した。
次号へ続く。
☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆
┌────────────────編集後記──────────―──────┐
いやぁ、文章を書きながら思ったのですが。。。
今回のテーマは説明が難しいですね〜(涙)
何回も書き直したので結局3時間ほどかかっちゃいましたね。
頭では分かっていても、ニュアンス的な理解が多いので説明するとなると自分の
頭の中でも疑問符がいっぱい出てきます。
これが目的でメルマガを発行しているんですけどね v(。・・。)イエッ♪
人に説明できてこそ、本当に理解できている証拠だと思いますから。
やはり文章を書いてみないと自分の理解度ってわからないもんです。
「日々勉強」
まさにこれに尽きますね。
とは言っても知識だけ持っていて活用する手段がないような寂しい人間にはなりた
くないので、もっともっと活躍の場を広げていきたいと思います。
個人的には「評論家」というのは好きになれないので。(評論家の方ごめんなさい)
話しが変わりますが、先週は掲示板に非常に多くの書き込みをしていただきました。
Kounosukeさん、いつもありがとうございますです m(_ _"m)ペコリ
この場を借りて御礼申し上げます。
他にも、いまいち目的が分からない評論家?のような方の書き込みが続いております
が、私がメルマガやHPを運営している目的とは多少方向性が違う質問が続いている
ため、これ以上回答する事をやめました。
少ない知識しか持ち合わせておりませんが、それでも私を頼って質問やHPを訪問
してくれる方々へ時間を費やしたいと切に思いますので。
すでに多くの知識を持ち合わせている方に質問されても、気を使うばかりで回答に
非常に疲れてしまいます。
専門家の方は専門家同士でご自由に討論しあってくださいませ。
私が行っているのは、「脱しろうと」です。
それ以上(分析等)を手助けできるほど、専門的な知識は持っていません(笑)
また、改めて皆様にご了承いただきたいのですが、私もにんじん君のユーザーです。
ユーザーとして可能な限りの情報は、販売元のHPやパンフレットなどで仕入れまし
たが、現在私のHPに掲載している情報以上の知識は持ち合わせておりません。
私の体験談であればいくらでもお話しできますが、HPに記載していない詳細な
仕組みや構造的なご質問は、販売元への問い合わせをお願い致します。
私は、にんじん君や私のノウハウは、
「燃費が向上することによる多くの喜び」
を提供する事が目的でご紹介しております。
少しでも多くの方から
「わかりやすい!」
「燃費が上がったよ!」
「解決しました!」
といった喜びの声をいただくため、全ての活動/運営を行っております。
少し暗いお話しになってしまいましたが、今後も皆様のカーライフをより良い物に
していけるように一層の努力をしていきますので、どうぞ末永いご支援をよろしく
お願い致します m(_ _"m)ペコリ
それでは次回もお楽しみに♪
■「今回はちょっと役に立った気がするなぁ」
って感じがした人、次はあなたの気になる事のリクエストをお待ちしてます☆
■「こんなので維持費節約になるかな?」
と思ってしまった方、申し訳ございません。
番外編では読者の方の疑問等にお答えする場として発行しております。
通常版にてどんどん節約につながる内容を発信していきます。
■「今回はちょっと難しくてわかんなかったよ。。。」
という方。私の説明が不十分でした。本当に申し訳ないです…。
わからなかった所を このメルマガを直接返信、または
kobeteru2000@gmail.com までメールしてください!
皆様の意見を元に、内容の補充ということで新たに発行いたします!
皆様にわかっていただくまで何度でもチャレンジいたします☆
└─────────────────────────────────────┘
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☆その1 『 低燃費走行を意識する 』
たった1キロ、されど1キロです。
制御を制御する事を身に付ければ、もう★脱しろうと★に成功できますね♪
『脱★悪燃費走行★のススメ』
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想像以上の効果が取り付けた瞬間から味わえます。
燃費良し!音質良し!ヘッドライト良し!
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即実行可能なかなり厳選されたノウハウを掲載しています。
先人の知恵を手に入れる事には大きなメリットがあるんです。
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☆その4 『 ホームページを活用する 』
メルマガで説明した物を、画像を交えて補足説明しています。
さらに、メルマガでは表現できない項目も多数掲載しております。
是非ご活用ください。
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☆その5 『 任意保険料大幅削減 』
自動車保険の選び方などを詳しく説明しています♪
◆自動車保険満期まで3ヶ月以内の方は必ず一度参考にしてみてください◆
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☆その6 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』
これは個人的には一番重要だと思います(笑)
「継続は力なりぃ!」
という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ
(HPからでも登録できます⇒ http://www.carlifesupport.net)
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・オイル交換の方法(一部画像UP未) をアップ
・バックナンバー フューエルポンプ をアップ
≪更新予定≫
・オイルフィルター交換の手順 ⇒作成中
・オイルレベルゲージの見方
・ジャッキアップの方法
・キャンバとは?
・トーとは?
・ドラムブレーキとは?
・既存ページへの写真追加
・車関連リンク(内容追加)
・相互リンク(募集中)
・自動車用語集(ボリュームが多いので少しずつ…)
・工具コーナーの作成(作成中)
などです。定期的に訪れても楽しめるように随時更新していきます♪
⇒ http://www.carlifesupport.net
〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜◆今後の掲載予定◆・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・
→皆様の意見を多く取り入れております。近々番外編でお送りします!
早くこれが知りたい!という物がありましたらメールください。
私の気分次第でどうにでも発行できます(笑)
● エアコンの空気が臭いよ〜! →読者様からのリクエストです。
(密室での悪臭は拷問ですよね…。冬の暖房時だとさらに過酷です。)
● 回転数とシフトチェンジの関係って何? →読者様からのリクエストです。
(回転数とシフトチェンジには密接な関係があるんです)
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★ 中古車を購入する前に必ず手に入れてください ★
今の時代、雑誌で様々な交渉術という物が出回っています。
でもよ〜く考えてみてくださいね。
相手もその交渉術を知っているんです…。
つまり、想定内の交渉でしか無いわけです(涙)
その相手(販売員)が明かした最強の交渉術&値下げ術がここにはあります!
毎日のように様々な交渉術が出現しますが、一番末永く支持されているのが
これです。
「GOO」のプロトコーポレーションが発行する「自動車流通新聞」にも
執筆中のプロが教える中古車の見分け方!
「中古車に勝つ!」〜プロが教える中古車購入ノウハウ〜
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◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。
特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。
できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru2000@gmail.com まで
メールください。
◎ 質問等も随時受け付けています。
(あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。)
→質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。
◆相互紹介のコーナーです◆
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随時募集中です〜♪
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◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。
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